Honda CB1300S ABS 2007 — Ficha técnica

On la esperaba casi, esta. A mediados de los años 2000, cuando los grandes roadsters muscle reinaban, Honda finalmente lanza la versión carenada de su CB1300. Pero no cualquier versión. La CB1300S ABS de 2007 es mucho más que un simple carenado pegado a un roadster. Es un guiño asumido, un homenaje en marcha libre a la mítica CB1100R Bol d’or. El diseño no engaña: los colores, las tomas de aire en el carenado, las pinzas doradas, todo te transporta a las superbikes de los años 80. Una declaración de estilo que inmediatamente convierte a esta moto en un objeto de deseo para los nostálgicos y los amantes de la mecánica de la vieja escuela.

Bajo este look retro se esconde una mecánica de una robustez a toda prueba. El cuatro en línea de 1284 cm3 no es el más potente de su categoría con sus 100 caballos, pero despliega su verdadero carácter en los bajos y medios regímenes. Sus 117 Nm de par, disponibles desde 5500 tr/min, constituyen su verdadero argumento. Aquí no se busca la punta de régimen, se surfe sobre un tsunami de elasticidad. La transmisión, como el embrague, ha sido refinada para un resultado aterciopelado, casi almibarado. Es una moto que se pilota con la muñeca, sin necesidad de reducciones de marcha intempestivas. Frente a competidores como la Kawasaki ZRX1200 o la Suzuki GSX1400, la Honda CB1300S apuesta por la flexibilidad y la generosidad más que por la potencia bruta.

Pero este semicarenado lo cambia todo. No es solo estético. Ofrece una protección tangible, transformando este roadster en un rutero confortable y capaz. A 130 km/h en autopista, el piloto está bien protegido, y las dos pequeñas guaneras integradas en los retornos de horquilla son un detalle práctico bienvenido. Sin embargo, con sus 269 kg con todos los líquidos, la bestia impone el respeto. No es ágil, es imponente. El chasis de doble cuna asegura una estabilidad de tren de mercancías, perfecta para la línea recta y las grandes curvas, pero aligera la dirección en series de curvas cerradas. Es una moto para los grandes recorridos, no para los pasos de montaña. Las suspensiones, regulables, están a la altura de esta vocación, absorbiendo las imperfecciones sin inmutarse.

¿Para quién se circula con esta CB1300S? Para el viajero que prioriza el par a la potencia, el estilo al cronómetro y el estilo retro a los plásticos agresivos. Es una máquina para aquellos que les gusta recorrer largas distancias en un sillín confortable, con el sonido grave de un cuatro cilindros de fondo. El ABS, entonces aún raro en este tipo de moto, es un serio activo de seguridad, al igual que los frenos de doble disco que dominan sin problemas la masa. Con más de 10 000 euros en su época, se posicionaba en el alto del rango, pero ofrecía un acabado sólido y un carácter único.

En definitiva, la Honda CB1300S ABS no era la más rápida, ni la más ligera, ni la más radical. Era generosa. Generosa en par, en presencia, en estilo y en confort. Encarnaba una filosofía del viaje a la antigua, donde el placer proviene de la regularidad y de la sensación de potencia siempre disponible. Un roadster grand turismo con una elegancia atemporal, que supo marcar su época reviviendo a los gloriosos ancestros de la marca.