Honda CB1300S ABS 2010 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado por un tal retorno a las raíces de la parte de Honda a principios de año 2010? Cuando la tendencia era al diseño agresivo y a las tecnologías punteras, el fabricante nos sirve una lección de elegancia retro con la CB1300S ABS. No es una simple evolución, es un guiño asumido, un homenaje en regla a la mítica CB 1100 R Bol d'or. Al vestir su gran roadster de un semicarenado, Honda no se contenta con ensanchar su uso, sino que despierta con brío la memoria colectiva de los motards.

La línea es un golpe de maestro. Entre los colores evocadores, los pinzamientos dorados y las tomas de ventilación en el carenado, el departamento de estilo ha capturado perfectamente el alma de las superbikes de los años 80. Pero esta CB1300S no es solo un bonito cuadro. Bajo este barniz nostálgico late el corazón robusto del famoso 4 cilindros en línea de 1284 cm3. Con sus 116,7 Nm de par disponibles desde 5500 tr/min, esta mecánica es un verdadero tractor, entregando una empuje generoso y lineal que hace olvidar sus 100 caballos, más que suficientes para tragar el asfalto. Todo se transmite con una suavidad ejemplar, gracias a un embrague y unos amortiguadores de par retocados.

Frente a competidoras como la Kawasaki ZRX 1200 R o la Suzuki GSX 1400, la Honda se distingue por este matrimonio exitoso entre carácter retro y modernidad discreta. El chasis de doble cuna, asociado a una horquilla de 43 mm, ofrece una estabilidad robusta, ideal para las largas escapadas. El semicarenado, eficaz, protege correctamente hasta 130 km/h, más allá algunos remolinos se hacen sentir. Con su depósito de 21 litros y su silla ancha a 79 cm de altura, está diseñada para el viaje. Los frenos, con discos de 310 mm en la parte delantera y el ABS de serie, inspiran una confianza absoluta, incluso con sus 269 kg todos llenos hechos.

¿El público objetivo? El viajero nostálgico, aquel que busca una máquina carismática, confortable y capaz de devorar cientos de kilómetros sin drama. A 10.990 euros, no es barata, pero justifica su precio por un acabado cuidado, un equipamiento completo y una personalidad única. Se lamenta solo la ausencia de caballete central, un detalle molesto en una moto de este calibre.

Al final, la Honda CB1300S ABS es mucho más que una versión carenada. Es una máquina por derecho propio que prueba que el carácter y la emoción pueden perfectamente coexistir con la comodidad y la versatilidad. No apunta a la performance extrema, pero ofrece algo de más raro: placer a todos los regímenes y un estilo atemporal. Una moto que tiene garra y maletero, literalmente.