Honda CB1300S ABS 2009 — Ficha técnica

¿Recuerda esa sensación de un motor de cuatro cilindros que respira ampliamente, sin la nerviosidad estridente de las mecánicas modernas? En 2009, cuando todo el mundo corría tras los caballos de fuerza y las asistencias electrónicas, Honda se atrevió a dar un paso de lado, o más bien un retorno en atrás calculado. La CB1300S ABS, es esta propuesta asumida: una máquina de 1284 cm³ que muestra sin complejo sus 100 caballos de fuerza y su par motor masivo de 116,7 Nm, todo ello envuelto en una silueta que claque como un revival de los años 80. No es una moto que surge de la nada, es un homenaje en acto a la legendaria CB1100R Bol d’or, y el resultado es mucho más que un simple ejercicio de estilo.

Bajo este semicarenado con colores evocadores se esconde una mecánica conocida y probada. El gran cuatro en línea, asociado a una caja de cinco marchas, no busca la performance extrema sino la abundancia. Desde 5500 rpm, el par motor está ahí, amplio y lineal, propulsando los 269 kg en orden de marcha con una autoridad de locomotora. En autopista, el carenado ofrece una protección correcta, aunque por encima de 130 km/h, el piloto de gran estatura comienza a sentir algunos remolinos. El alma de esta Honda CB1300S ABS está en otra parte: en el ronroneo posado de una mecánica generosa, en el confort de su silla ancha y de sus suspensiones suaves, hechas para tragar los kilómetros sin fatiga. Las dos pequeñas cajas guanteras integradas en el carenado son el símbolo de esta filosofía rutera práctica y serena.

Frente a la competencia de la época, como la Kawasaki ZRX1200R o la Suzuki GSX1400, la Honda se distingue por este compromiso estético nostálgico y este carenado integrado. No es ni la más potente ni la más ligera, pero posee un carácter único. En carretera sinuosa, sorprende por su equilibrio. El chasis de doble cuna digiere bien su peso, ofreciendo una estabilidad tranquilizadora, y los frenos, con sus pinzas doradas y el ABS, son potentes y progresivos. No se golpea la rodilla en las curvas, se disfrutan con cierta nobleza. Es una máquina para aquel que privilegia el viaje al asalto, la sensación de potencia disponible a la maneta de gas a la búsqueda del cronómetro.

¿A quién se dirige hoy? Al viajero que busca una moto carismática, confortable y dotada de un verdadero temperamento, sin la complejidad de los modelos hiper-tecnológicos. Su precio, un poco por encima de 10000 euros en la época, se justificaba por un acabado cuidado y este equipamiento único en la categoría. ¿El defecto? Este peso consecuente que se siente en la manipulación y este sentimiento, una vez lanzado, de que un poco más de protección aerodinámica no habría sido de rechazo. Pero es quizás el precio a pagar por una tal personalidad. La CB1300S ABS no es una moto para todo el mundo, es un objeto de afecto para aquellos que creen todavía que el placer a moto pasa por la generosidad mecánica y el estilo atemporal. Un último homenaje, antes de que el mundo no bascule definitivamente en otra parte.