Harley-Davidson Street 750 2016 — Ficha técnica

Quand Milwaukee décide de braquer ses projecteurs vers une clientèle plus jeune, le résultat ressemble à ça. Une moto qui porte le nom Harley, qui possède l'héritage du constructeur, mais qui choisit délibérément de tourner le dos aux traditions les plus ancrées de la firme. La Harley-Davidson Street 750 n'est pas née pour les cols alpins ou les longues diagonales du territoire. Elle a été pensée pour les rues encombrées, les feux rouges qui s'enchaînent, les quartiers denses où une grosse cylindrée devient un fardeau. C'est précisément ce parti pris qui rend cette machine intéressante à analyser.

Le moteur Revolution X, un bicylindre en V à 60 degrés refroidi par liquide, constitue une anomalie dans l'histoire du constructeur. Chez Harley, on refroidit à l'air depuis toujours, ou presque. Seule la V-Rod avait osé cette rupture avant elle, mais la Street 750 ne joue pas dans la même cour. Ses 753 cm3 produisent 57 chevaux à 7500 tours par minute, avec 60,3 Nm de couple disponibles dès 4000 tours. Ce n'est pas une foudre de guerre. La vitesse maximale plafonne à 150 km/h, ce qui correspond exactement à l'usage prévu. La boîte six rapports et la transmission par courroie font le reste, avec une consommation mesurée à 4,7 litres aux cent qui ne fera pas souffrir le portefeuille en dehors de l'achat initial, affiché à 7950 euros en neuf.

Ce harley davidson street 750 prix positionne la machine comme l'entrée de gamme du constructeur américain, et c'est assumé. Avec une hauteur de selle à 653 mm et un poids de 221,8 kg tous pleins faits, elle reste accessible à des gabarits variés. Ceux qui cherchent une harley davidson street 750 occasion sur des plateformes comme le Bon Coin trouveront des machines entre 4000 et 6500 euros selon l'état et le kilométrage, ce qui ouvre l'univers Milwaukee sans se ruiner. Pour les titulaires du permis A2, une version bridée à 35 kW est disponible, ce qui élargit le catalogue Harley à une frange de conducteurs qui n'y avaient pas accès avant cette Street.

L'essai de la Harley-Davidson Street 750 révèle une machine honnête dans ses intentions. Le cadre double berceau en acier n'a rien de sophistiqué, les suspensions restent basiques, les freins à simple disque de chaque côté font le travail sans impressionner. Ce n'est pas une moto pour les pistards ni pour les grands voyageurs. C'est un custom urbain, brut de décoffrage, avec une forte vocation à la personnalisation, ce qui est dans les gènes de la marque. Les avis sur la Harley-Davidson Street 750 convergent souvent vers ce même constat : elle fait ce qu'on lui demande, sans excès dans un sens ni dans l'autre. Face à une Honda CMX500 Rebel ou une Royal Enfield Meteor 350, elle a pour elle le prestige de l'aigle de Milwaukee, et contre elle un poids et un prix supérieurs à ses rivales directes.

Un dernier point concerne les propriétaires de machines produites entre mai 2015 et juin 2018. Harley-Davidson a lancé en avril 2019 une campagne de rappel sur les Street 750 pour un problème de corrosion affectant les étriers de frein. Les propriétaires enregistrés ont reçu un courrier les invitant à se rendre en concession pour le remplacement des pièces concernées. Si vous achetez une harley davidson street 750 occasion de cette période, vérifiez que cette révision a bien été effectuée avant de signer.