Harley-Davidson RH 975 Nightster 2024 — Ficha técnica

La Nightster, ese nombre que hacía soñar a los amantes de las customizaciones depuradas en los años 2000, vuelve finalmente. Pero atención, no se trata de una simple actualización cosmética. Harley-Davidson ha decidido rebatir las cartas al trocar el fiel V-twin refrigerado por aire por un motor moderno, el Revolution Max 975T. Un cambio radical que marca el fin de una era y la entrada en un nuevo mundo para el Sportster.

Este nuevo bloque, un bicilíndrico en V a 60° refrigerado por líquido, es una declaración de intenciones. Con 89 caballos a 7500 revoluciones y 95 Nm de par a 5750, se aleja del carácter ronco de los antiguos motores de carrera larga. Las cotas son sobrecuadradas, el diámetro excede la carrera, lo que promete subidas de régimen más vivas. Comparado con el antiguo 1200, se pierde un poco de tracción a muy bajo régimen, pero se gana en vivacidad. Es una apuesta interesante, sobre todo para seducir a una nueva generación de viajeros que buscan un poco más de nervio sin sacrificar la estética custom.

En el chasis, Harley ha jugado la baza de la modernidad estructural. El motor sirve de elemento portador, una elección que contribuye a un peso razonable de 221 kg con todos los líquidos. La suspensión, con una horquilla Showa de 41 mm y un mono atrás, es convencional pero suficiente. El frenado Brembo, con un disco radial en la parte delantera, es una mejora seria. Incluso han integrado modos de conducción, un control de tracción y un ABS, equipos que estaban ausentes en la generación anterior. Para un roadster destinado a la balade y a la ciudad, es un paquete coherente.

El verdadero encanto de esta máquina reside en su posicionamiento. Con una silla a 705 mm y un depósito de 11,7 litros escondido bajo la silla, apunta claramente al piloto urbano o al principiante que busca una Harley accesible. La transmisión por correa y la manejabilidad prometida por los neumáticos específicos en 100/90-19 y 150/80-16 la convierten en una moto fácil de vivir. Se coloca como una alternativa más vintage y menos intimidante que el Sportster S 1250, su hermano musculoso. Es la custom moderna para aquellos que no quieren un look demasiado agresivo.

Pero hay un punto que hace chirriar los dientes: el precio. A 15690 euros, ya no tiene nada de la oferta asequible de la Nightster original. Harley-Davidson vende aquí una imagen, una tecnología y una evolución, pero el billete de entrada es elevado. Por este tarifa, uno podría esperar un poco más de finura en los acabados o una potencia más generosa. Es una máquina bonita, lograda en su relectura del estilo Sportster, pero demanda una inversión considerable. Sedurá a aquellos que quieren el espíritu custom con las garantías de la modernidad, pero los puristas de los motores refrigerados por aire quizás lamenten esta transición, a pesar de sus ventajas técnicas.