Brough Superior Lawrence Ultimate 2023 — Ficha técnica

Diecinueve ejemplares. Ni uno más. Cuando Brough Superior anuncia una serie especial, no es una forma de hablar: la Lawrence Ultimate 2023 existe en exactamente diecinueve unidades, una cifra elegida con la precisión de un relojero suizo. Añada los diecinueve SS100 Ultimate producidos en paralelo, y obtiene 1919, el año en que George Brough puso las primeras piedras de esta casa británica convertida en franco-tolosaína. En el mundo del lujo mecánico, el simbolismo nunca es gratuito.

Lo que primero llama la atención en esta Lawrence Ultimate es la forma en que los talleres de Toulouse abordaron la fabricación del motor. El bicilíndrico en V de 88° de 997 cc no ha cambiado de naturaleza: entrega sus 102 caballos a 9.600 rpm y sus 87,3 Nm de par a 7.300 rpm, cifras correctas sin ser espectaculares para este segmento. Lo que ha cambiado es la forma en que los cárteres nacen ahora. Una fresadora CNC de cinco ejes talla directamente en dos bloques de aluminio masivo, eliminando los ensamblajes tradicionales en favor de una pieza de una sola pieza. Visualmente, el resultado es tanto una escultura industrial como mecánica funcional. El motor no gana en potencia, pero sí en presencia.

La lista de materiales da vueltas en el buen sentido del término. El chasis tubular de titanio lleva una horquilla de tipo Fior completamente mecanizada en aluminio macizo, una elección técnica rara que orienta la dirección por la parte inferior del tubo de la horquilla y modifica la geometría bajo frenado. Las llantas forjadas provienen de Dagger, sin el recubrimiento dorado esta vez, calzadas en 120/70-19 en la parte delantera y 200/55-17 en la parte trasera. El frenado está firmado por Beringer, marca francesa especializada que equipa las mejores máquinas de circuito. El asiento ha sido rediseñado, los bordes del depósito reciben un acabado de carbono cubierto con un chapado de aluminio, y los controles se benefician de un nuevo acabado. Cada detalle lleva una firma.

A 71.900 euros sin impuestos, la Lawrence Ultimate no busca convencer a los indecisos. Se dirige a un comprador que ya ha decidido, que sabe lo que representa Brough Superior en la historia de la moto de prestigio, y que quiere poseer algo único en sentido estricto. Los 223 kilos completamente llenos y los 17 litros de depósito no convierten a esta máquina en una herramienta de gran recorrido, y nadie le pide que lo sea. La velocidad máxima anunciada a 225 km/h se mantiene dentro de las capacidades de un bicilíndrico deportivo sin pretensiones de superbike, y es perfecto. El público de esta moto no busca ni los récords del Nürburgring ni los kilómetros devorados en botas de lluvia. Busca el objeto raro, la articulación perfecta entre el arte y la técnica, la satisfacción de sostener entre las manos algo que casi nadie más poseerá jamás. En este terreno, Brough Superior juega en una categoría por derecho propio.