Harley-Davidson Low Rider ST 2025 — Ficha técnica

¿Puede una Harley-Davidson aspirar seriamente al estatus de moto deportiva de ruta? La Low Rider ST, desde su aparición en 2022, se esfuerza por responder afirmativamente, y la versión 2025 afianza esa determinación con una mecánica que exige respeto. Estamos lejos de un simple custom retocado para lucir bien. Aquí hablamos de una máquina de 323 kg en orden de marcha, equipada con el colosal Milwaukee Eight 117 de 1923 cm3, que ahora entrega 114 caballos de potencia y un par abismal de 173,6 Nm. Cifras que, en el mundo muy particular de los cruisers americanos, significan una declaración de guerra. Ya no es una moto que ronronea, ruge, y tiene la potencia para demostrarlo.

El secreto de esta nueva vigorosidad ¿es una actualización de motor sutil pero eficaz, que responde a las normas Euro5+. Cabezas de cilindro revisadas, árbol de levas más agresivo, admisión optimizada... el bicilíndrico gordo gana 9 caballos de potencia y 5 Nm, y sobre todo, respira hasta 300 rpm más alto. Harley ha completado el cuadro con una electrónica por fin a la altura: tres modos de conducción (incluido un Sport muy enérgico), un control de tracción y un ABS sensibles al ángulo, y un control de crucero. Para aquellos que buscan opiniones sobre la Harley-Davidson Low Rider ST, el consenso es claro: es la más conseguida y la más veloz de la familia Softail.

Su alma es el "club style", un concepto nacido en los años 80 con las Dyna FXR y popularizado por series de culto. La idea ¿es una custom rápida, práctica y lista para tragar cientos de kilómetros en grupo? La Low Rider ST lo encarna perfectamente. Se distingue de su hermana, la Low Rider S, por su carenado fijo al estilo Road Glide – que libera el manillar – y sus dos maletas rígidas de 56 litros. El aspecto es retro, inspirado en las FXRT de los años 80, pero la intención es moderna: viajar sin comprometer el placer. La horquilla invertida de 43 mm y el monoamortiguador elevado le confieren una agilidad sorprendente para una máquina de este tamaño, con una distancia al suelo de 145 mm que permite ángulos serios.

Entonces, ¿para quién es? Ciertamente no para el principiante, intimidado por su peso y su potencia bruta. Es la montura del viajero exigente, del piloto elegante que prefiere las grandes curvas a los giros cerrados, y del aficionado a la marca en busca del mejor compromiso entre tradición y rendimiento. Con un precio en torno a los 24.370 €, se posiciona como una alternativa nerviosa y menos masiva a las imponentes Street Glide. Su consumo anunciado de 5L/100km es incluso razonable para la cilindrada. Se podría lamentar la ausencia de un sistema de audio de verdad y un asiento de una sola plaza de origen, pero el catálogo de accesorios Harley está ahí para suplir esas "carencias". Probar la Harley-Davidson Low Rider ST es aceptar una propuesta única: la de una máquina arraigada en la historia, pero que no tiene miedo de mirar la carretera de frente.