Harley-Davidson Low Rider ST 2022 — Ficha técnica

¿Puede una Harley realmente ser una moto de turismo deportivo? La pregunta podría provocar una sonrisa en los pilotos de BMW o Kawasaki, pero con la Low Rider ST, el fabricante de Milwaukee ofrece una respuesta que resuena como una bandera estadounidense ondeando al viento. Esta máquina, presentada en 2022, no es una simple evolución estilística. Encarna el regreso en fuerza del "club style", una filosofía nacida en los años 80 con las Dyna FXR, popularizada por series de culto, y que promueve una moto práctica, rápida y lista para devorar kilómetros en grupo.

El corazón del asunto es, evidentemente, su motor. Harley ha sacado artillería pesada al incorporar el mítico Milwaukee Eight 117, el gran bicilíndrico en V de 1923 cm3 hasta ahora reservado para los modelos CVO. Los números hablan por sí solos: 105 caballos de fuerza pueden parecer modestos, pero es el monstruoso par de 167,7 Nm, disponible desde 3500 rpm, lo que define el carácter. Este motor no gusta de girar, prefiere tirar con la autoridad de una locomotora, propulsando sus 327 kg completamente cargada con una facilidad desconcertante. La prueba de la Harley-Davidson Low Rider ST revela una moto que acelera con una furiosa elegancia, lejos de los chillidos de las deportivas, pero con una eficacia redoutable en el recorrido nacional.

Comparada con su hermana, la Low Rider S, la ST se distingue por dos atributos mayores que forjan su identidad de moto de turismo. Primero, un carenado fijado al chasis, inspirado en los modelos históricos FXRT, que protege sin aligerar la dirección y da un look a la vez retro y agresivo. Luego, un par de maletas rígidas de 54 litros, altas pero perfectamente integradas, que transforma la bestia en un verdadero compañero de viaje. El precio de esta transformación? Cuenta aproximadamente 22.500 € para una versión 2024, un recargo justificado por el equipamiento. El catálogo de accesorios, como el acabado Tobacco Fade o el sistema audio Rockford Fosgate, permite llevar la personalización aún más lejos, una tradición en Harley.

En la carretera, la magia opera. La posición, con un asiento a 720 mm, es un compromiso ideal entre control y confort. El chasis Softail revisado, con una horquilla invertida de 43 mm y un amortiguador trasero que ofrece 112 mm de recorrido, sorprende por su agilidad. Se inclina con una voluntad inesperada para una custom de este calibre, lejos de la flacidez de algunas competidoras. Nunca alcanzará el nivel de una GT japonesa, pero ese no es el objetivo. La Low Rider ST propone una experiencia sensorial única, donde el rugido del V-twin y la sensación de potencia bruta cuentan tanto como la velocidad máxima.

Entonces, ¿para quién es esta máquina? Claramente apunta al viajero Harleyista que rechaza el formato de las grandes baggers, pero que tampoco quiere conformarse con una custom puramente estética. Es la moto para aquel que quiere recorrer largas distancias solo o en club, con equipaje, sin renunciar al mordiente y al estilo badass. Los comentarios sobre la Harley-Davidson Low Rider ST coinciden en decir que ha logrado su apuesta: crear una moto de turismo a la americana, cargada de carácter, que convierte el viaje en un acto de rebelión estilizado. Un modelo que, en alguna ocasión, podría bien convertirse en un clásico.