Harley-Davidson Low Rider ST 2023 — Ficha técnica

Cuando se habla de la Low Rider ST, no se habla de una simple Harley más. Imaginen más bien una declaración de intenciones, un desafío a los puristas que piensan que Milwaukee solo sabe hacer ruido y cromo. Aquí, estamos en lo concreto, en la carretera que se desplaza, en la milla que se marca entre amigos. Es la definición misma del « club style », un término que huele a asfalto caliente y viajes largos en grupo, popularizado por series cultas. La Harley-Davidson Low Rider ST, aparecida en 2022, encarna esta filosofía bruta: una custom hecha para rodar, lejos, y no solo para brillar en el café de la esquina.

En el corazón de esta bestia, está el monstruo tan esperado: el Milwaukee-Eight 117. Con sus 1923 cm3, se trata del V-twin más grande jamás montado de serie en una Harley no-CVO. Los números? 105 caballos a la rueda y, sobre todo, 169,5 Nm de par disponible desde 3500 rpm. En el papel, frente a una japonesa, eso puede parecer modesto. Pero entre las piernas, es una historia completamente diferente. Ese par es una ola de fondo, una pulsión constante y visceral que propulsa los 308 kg con todos los líquidos con una autoridad descomplejada. La transmisión por correa y los seis marchas aseguran una progresividad ejemplar. Es ahí donde está todo el interés de una prueba Harley-Davidson Low Rider ST: comprender que el rendimiento se mide con una sonrisa, no solo con el velocímetro que roza los 180 km/h.

Pero una GT, incluso rebelde, debe poder llevar sus cosas. Es ahí donde el « ST » toma todo su sentido. Comparada con la Low Rider S, la ST se viste de un carenado fijo al chasis, inspirado en las viejas FXRT, y de dos maletas rígidas que ofrecen 54 litros de almacenamiento. El conjunto, disponible en un acabado Tobacco Fade sublime, da un perfil corpulento y determinado. La distancia al suelo, ligeramente elevada, y los ajustes de suspensiones específicos le evitan rozar el asfalto a la menor curva. El manillar se mantiene bajo, la posición es comprometida, es una rutera para piloto activo, no para holgazanear. Para aquellos que buscan una Harley-Davidson Low Rider ST de segunda mano, es este compromiso único que hay que verificar: está a gusto en la autopista gracias a su carenado eficaz, pero no ha renegado de su alma de custom nerviosa.

Entonces, ¿para quién es? Claramente no para el principiante, a pesar de la existencia de un kit de limitación Harley-Davidson Low Rider ST A2. Su peso y su potencia demandan cierta experiencia. Vise el viajero exigente, el americanista que quiere carácter sin los excesos de una bagger, el motociclista en busca de un estilo afirmativo. A un precio cercano a los 24.000 euros, se posiciona como una alternativa encantadora a las GT japonesas o europeas. Nunca las igualará en finura de conducción o en frenado, pero ofrece algo inigualable: una personalidad, una banda sonora, una presencia. Es una máquina de emociones antes de ser una máquina de números. Y en ese terreno, simplemente no tiene competidor.