Harley-Davidson FXSTB Softail Night Train 2008 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser a la vez un producto puro de Milwaukee y una creación europea? La Night Train de 2008 plantea esta intrigante pregunta. Nacida en las oficinas de Harley-Davidson Europe para seducir al Viejo Continente, esta Softail terminó por conquistar el catálogo mundial, prueba de que su estilo depurado encontró un eco universal. Se trata de una máquina que asume plenamente su identidad de custom, con una filosofía simple: el negro, el cromo discreto y las líneas depuradas que apuntan directamente al corazón.

Con su cuadro de doble berceau que simula a todas luces una rigidez de antaño, la Night Train esconde bajo sus aires de bruta una comodidad moderna. El verdadero protagonista es, evidentemente, el Twin Cam 96B de 1573 cm³. Con sus 71 caballos, se está lejos de las cifras que disparan los contadores japoneses, pero lo importante está en otra parte. Entrega sus 117 Nm de par motor desde 3200 tr/min, una pulsión visceral y profunda que hace olvidar la modesta velocidad máxima indicada de 160 km/h. La vibración, esta firma sagrada, está presente pero civilizada por un balancín, evitando el exceso de rusticidad. Acoplado a la caja de seis velocidades, este motor le da un alma al conjunto.

Sin embargo, al uso, algunos compromisos saltan a la vista. Con un peso en orden de marcha cercano a los 310 kg, la Night Train no es una fée du changeant. La distancia al suelo de 130 mm y la distancia entre ejes de cerca de 1m70 recuerdan que estamos sobre un cruiser hecho para las líneas rectas y las curvas ampliamente trazadas. El frenado, con sus dos discos simples, hace el trabajo sin ímpetu, a la imagen de la moto: suficiente para su uso, pero estamos a los antipodes de las sensaciones de una deportiva. El depósito de 19 litros y el consumo rondando los 4,4 L/100 km le ofrecen una autonomía correcta para largas escapadas.

Frente a una competidora como la Yamaha V-Star 1300 o algunas Honda Shadow, la Night Train no juega en el terreno del precio, con un tarifa que flirteaba con los 20 300 euros. Apuesta todo en el aura y la autenticidad de la marca. ¿Su público? El customista que busca menos el rendimiento que la presencia, la estética sobria y la sensación del gran V-twin. Es una moto para aquel que valora el carácter más que los números brutos, para los road trips por carretera nacional más que para la pista.

La FXSTB Softail Night Train no es una moto para todo el mundo. Es pesada, cara y poco veloz. Pero posee esa alquimia rara que transforma las especificaciones técnicas en emoción pura. Entre su motor carismático, su look de bad boy elegante y su legado innegable, sigue siendo un capítulo cautivante en el libro de los customs modernos. Se la ama precisamente por sus defectos asumidos, que forman parte integrante de su relato. Una máquina de carácter, simplemente.