Harley-Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2010 — Ficha técnica

Cuando Harley-Davidson decide llevar un concepto hasta su paroxismo, se obtiene este tipo de máquina. La Dyna Wide Glide 2010 no es una moto, es una declaración, una escultura rodante que coloca el estilo chopper muy por encima de toda consideración práctica. Con su depósito de 18 litros, muestra una autonomía correcta para este tipo de máquina, pero no se la elige para hacer kilómetros. Se la elige por su actitud, cruda y sin compromisos.

Su motor Twin Cam 96, un V2 de 1573 cm3, entrega 71 caballos y sobre todo un par monstruoso de 125 Nm desde 3000 revoluciones. Cifras que parecen modestas en el papel frente a algunos competidores japoneses, pero que, en la realidad, son suficientes para arrancar a este mastodonte de 300 kilos con una autoridad brutal y ese sonido grave inconfundible. La caja de seis marchas es precisa, típica Harley, y la transmisión por correa permanece de una suavidad ejemplar. Para la velocidad, olvídense del cronómetro: el velocímetro se detendrá alrededor de 170 km/h, un límite ampliamente suficiente para una moto cuyo reino es el bulevar.

La verdadera identidad de la Wide Glide se lee en su geometría. La horquilla invertida de 49 mm, con su ángulo pronunciado, y la rueda delantera de 21 pulgadas le dan ese look alargado tan característico. La silla a solo 65 cm del suelo hace que la bestia sea accesible a casi todos, aunque el manillar drag bar pueda requerir un tiempo de adaptación. Esta posición, brazos extendidos y pies hacia adelante, es un puro concentrado de sensación cruiser. La suspensión, ella, es firme y los 107 mm de distancia al suelo recuerdan que hay que evitar los badenes demasiado ambiciosos. Es el precio a pagar por esta silueta tan baja.

El detalle es rey aquí. Todo ha sido pensado para el impacto visual: los tensores de aluminio pulidos que separan los fuelles, las ruedas de radios negras, el escape 2-1-2 Tommy Gun superpuesto, y este guardabarros trasero truncado que expone generosamente el neumático de 180. La barra sissy monobloque negra y la silla individual refuerzan este carácter puro y duro. Es una moto para aquel que asume, para el rider urbano o el weekender que quiere hacerse notar, no para el mochilero que busca el confort en larga distancia.

A 15.000 euros, se posicionaba como una pieza maestra en la gama Dyna. No busca seducir a los amantes de las prestaciones puras o de la polivalencia. Su rival de la época, una Yamaha V-Star 1300 por ejemplo, ofrecía más confort y practicidad por menos dinero. Pero la Wide Glide, ella, vende un sueño, un icono. Es una moto que exige de su piloto que adopte su estilo de vida, sin discusión. O se la adora, o se la detesta. No hay medias medidas con una tal personalidad.