Harley-Davidson FLSTSB Softail Cross Bones 2009 — Ficha técnica

¿Buscas una moto custom que asuma su lado bruto, sin los adornos de los modelos demasiado pulidos? La Harley-Davidson Softail Cross Bones de 2009 podría bien ser tu próxima adicción. No es una máquina para aquellos que aman la discreción o la sofisticación aséptica. Aquí, todo respira actitud, con mayúscula, y un perfume de aceite y polvo de carretera. Con su motor Twin Cam 96B de 1584 cc, alinea 71 caballos y, sobre todo, un par de 120 Nm disponible desde 3300 revoluciones. Cifras que, en el papel, no pulverizan los récords, pero que, una vez en la silla, toman todo su sentido: es una empujada constante, un ronroneo cargado de intenciones que propulsa sus 333 kg todos llenos hechos con una autoridad despreocupada.

El diseño es un manifiesto en sí mismo. La horquilla Springer negra, este retorno a las fuentes mecánicas, impone el tono. Está coronada por un manillar Ape-Hanger que fuerza una posición de conducción brazos extendidos, digna de un corso de los tiempos modernos. Es espectacular, icónica, pero seamos francos: en la ciudad, esto se vuelve rápidamente una prueba para los hombros. El asiento solo rebajado, situado a solo 676 mm del suelo, y el neumático trasero ancho de 200 mm completan el dibujo de un perfil bajo y trapicado. El conjunto, disponible en acabados « Denim » mates o negros, proclama su pertenencia a otra época, aquella donde el cromo brillaba menos que el carácter.

Pero esta búsqueda de autenticidad tiene un precio, y no solo el de 19 295 euros. La Cross Bones hace concesiones que no serán del gusto de todos. El frenado, asegurado por un simple disco delante y detrás, es su punto débil más evidente. Parar esta masa con tal modestia técnica demanda anticipación y una presión firme sobre el palanca. Es una elección asumida, en la línea de las customs old school, pero que demanda al piloto cierta sabiduría, sobre todo si se flirtea con los 180 km/h en punta. La suspensión oculta bajo el chasis Softail ofrece un look limpio incomparable, pero la comodidad no es su fuerte, sobre todo en el adoquín.

Entonces, ¿para quién es esta bestia? Ciertamente no para un principiante, intimidado por su peso y sus reacciones placidas pero pesadas. No es tampoco la moto del viajero experimentado, con su depósito de 18,9 litros y una posición que fatiga. La Cross Bones es un objeto de pasión, un statement rodante para aquel que quiere una Harley bruta, sin compromisos, que habla más al alma que a la razón. Se posiciona en alternativa radical a las Softail más pulidas o a las Dyna más ágiles. Frente a una cruiser japonesa como una Yamaha XV1900, pierde en el juego de las prestaciones puras y de la comodidad, pero gana por goleada el de la personalidad y el aura. Es una moto para coleccionista, para el rider urbano que privilegia el estilo por encima de todo, o para aquel que completa su garaje con una pieza de autenticidad rugosa. No hace regalos, pero ofrece en retorno algo indefinible: el sentimiento puro de montar un pedazo de historia, imperfecto y magnético.