Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2006 — Ficha técnica

A menudo se tiene la imagen de la custom como una bestia de exhibición, brillante pero poco inclinada a tragar el asfalto. La Heritage Softail Classic de 2006, ella, no ha olvidado su ADN de ruta. Con sus alforjas de cuero remachado y su parabrisas removible, no ha hecho complejos sobre su look retro, pero es bajo el capó que la evolución es notable. El famoso Twin Cam 88 B, es la pieza maestra. Milwaukee ha cedido finalmente en un punto: las vibraciones. La adición de un árbol de equilibrado ha calmado el temblor característico, en detrimento de los puristas quizás, pero en gran alivio de sus muñecas y de su columna vertebral en larga distancia.

Con sus 115 Nm de par disponibles desde 3000 rpm, esta mecánica no necesita de girar alto para mostrar su fuerza. Empuja con una autoridad tranquila, propulsando sus 340 kilos todos llenos hechos sin precipitación. La potencia de 63 caballos puede hacer sonreír a un sportive, pero aquí, es la sensación que prima. Ella entrega una marcha tranquilizadora, incluso si el velocímetro se estabiliza alrededor de los 160 km/h. El consumo, él, se mantiene razonable para una tal cilindrada, flirteando con los 5,2 litros por cada cien.

El confort es el otro activo mayor de esta Softail. La silla baja, a 65 cm del suelo, es una llamada al viaje para los gabaritos medios. El chasis, con sus amortiguadores disimulados, mantiene la estética « hardtail » mientras que ofrece una suspensión digna de lo que es. Se está lejos del suelo rígido de las antiguas. Incluso el frenado, a menudo el punto negro de las Harley de la época, ha ganado en mordiente con unas pinzas de cuatro pistones. No es un frenado radial, pero es eficaz y proporcionado al espíritu sereno de la bestia.

¿A quién se dirige esta máquina? Al viajero que busca la autenticidad sin las concesiones excesivas. Es una moto para recorrer kilómetros en una posición relajada, el viento desviado por el parabrisas, las cosas guardadas en las alforjas. Ella no concurre una Gold Wing en la autopista, pero ella ofrece una experiencia más carnosa, más sensorial. Su precio, en la época, la colocaba en el alto de gama de las customs. Hoy, ella representa una puerta de entrada sólida y confortable en el mundo de las grandes ruteras americanas, para aquel que quiere carácter sin la fanfarronería de una custom sobredimensionada. Es una Harley que sabe que es una Harley, pero que ha decidido mostrarse un poco más civilizada.