Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2004 — Ficha técnica

¿Se puede hablar todavía de custom cuando una moto está diseñada para tragar miles de kilómetros de asfalto? Ese es el atrevido desafío de la Harley-Davidson Heritage Softail Classic, una máquina que equilibra la actitud retro con las ambiciones de carretera. Con su aspecto de barge de los años 50, su parabrisas removible y sus alforjas de cuero con remaches, exhibe una estética típicamente Harley, una mezcla de nostalgia y presencia que no pasa desapercibida. Comparte, por cierto, una fuerte parentesco con la Fat Boy, especialmente este chasis Softail que simula una línea rígida mientras oculta amortiguadores debajo del motor.

El verdadero progreso para 2004 reside debajo del depósito, con la llegada del Twin Cam 88 B. Este V2 de 1450 cm3 no es una revolución en términos de cifras brutas: 63 caballos, es modesto en el papel. Pero es su par motor de 102 Nm, disponible desde 3500 rpm, lo que marca toda la diferencia. Ofrece una empuje suave y autoritario, ideal para las largas rectas. Sobre todo, Harley ha equipado finalmente este motor con un árbol de equilibrado. Las vibraciones, antes una firma obligada de la marca, están ahora contenidas a un nivel aceptable. Los puristas gritarán al sacrilegio, pero para el viajero moderno, es una bendición.

Con sus 333 kg con todos los líquidos y una silla a 65 cm del suelo, la Heritage impone una conducción apacible. No se la maneja, se la dirige con cierta solemnidad. El frenado, con sus dos discos mordidos por pinzas de cuatro pistones, es una notable mejora respecto a los modelos antiguos, aunque se queda atrás frente a la competencia japonesa. El depósito de 19 litros y la posición relajada permiten realizar etapas serias sin fatiga. Es ahí su terreno de juego: la nacional tranquila, la carretera de vacaciones, la ruta alternativa. No le gusta ser sacudida y su suspensión de recorrido limitado lo recuerda rápidamente en las curvas cerradas.

¿A quién se dirige? A aquel que busca menos el rendimiento que la experiencia, al motociclista para quien el viaje es un ritual más que una simple traslación. Por un poco más de 21000 euros en su momento, ofrecía un billete de entrada al mundo de las grandes ruteras americanas, con un estilo inigualable. Frente a una Honda VTX 1800, mucho más nerviosa, o una Yamaha Road Star, más bruta, la Heritage Softail Classic juega la carta de la elegancia y la comodidad relativa. No es perfecta, es lenta, pesada y cara. Pero posee ese encanto desuet y esa capacidad para transformar un simple trayecto en una pequeña epopeya, lo que, para muchos, vale bien todos los caballos del mundo.