Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2002 — Ficha técnica

¿Recuerda la época en que una custom se medía a la aune de su cromo, del criscido de su embrague en seco y de su capacidad para hacer temblar los retrovisores de los coches a punto de parar? En 2002, la Heritage Softail Classic encarnaba esa filosofía, pero con un toque de modernidad que hacía gritar a algunos puristas. Con su Twin Cam 88 de 1450 cm3, alineaba cifras que, hoy, harían sonreír a un viajero sobre una máquina japonesa: 63 caballos justo, para un par de 109 Nm disponible desde los bajos regímenes. Pero aquí, las cifras solo cuentan una parte de la historia. El verdadero tema es la manera.

Este motor, heredero directo de la Fat Boy, representa un punto de inflexión. Milwaukee finalmente cedió al instalar un árbol de equilibrado, suavizando significativamente el temblor característico de los grandes bicilíndricos en V. Para el piloto en busca de autenticidad, es una traición; para aquel que prevé recorrer realmente kilómetros, es una bendición. La diferencia es palpable tan pronto como el velocímetro supera los 100 km/h. La moto gana en alargue, su V2 respira mejor y libera su potencia con una generosidad que faltaba a las generaciones anteriores. Estamos lejos de la furia de una deportiva, pero la empuje es constante, carnoso, perfectamente adaptado a su papel de gran turismo a la americana.

Y justamente, en gran turismo, lo asume. Su distancia entre ejes de 163 cm y sus 333 kg todos llenos la convierten en un transatlántico, pero un transatlántico bien pensado. La silla baja a 64 cm abre las puertas a una amplia mayoría de pilotos, y el confort es innegable, llevado por una suspensión que traga el asfalto sin buscar la deportividad. Las alforjas de cuero con remaches y el gran parabrisas removible no están ahí para la ostentación: son funcionales, preparados para la Ruta 66. El frenado, con sus pinzas de cuatro pistones, es un progreso notable para la época, aunque exige anticipación frente a la masa en juego.

Entonces, ¿a quién se dirige? Ciertamente no al piloto de circuito apresurado o al principiante intimidado por su tamaño. La Heritage Softail Classic de 2002 es una máquina para el esteta-nómada. Para aquel que quiere sentir el peso de la historia y el aliento amplio de los grandes espacios, sin las desventajas mecánicas del pasado. A más de 21 000 euros nueva, era una inversión considerable. Hoy, en el mercado de segunda mano, representa un billete de entrada sólido en el mundo de las verdaderas Harley, aquellas que aún saben contar una historia a cada golpe de kick. Una moto que se saborea más de lo que se domina, donde el viaje cuenta tanto como el destino.