Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2005 — Ficha técnica

Imposible de evocar las grandes motos de turismo custom sin que el nombre de la Heritage Softail Classic surja, especialmente en su versión 2005. Aquí, no hablamos de una moto, sino de un objeto de deseo, de un trozo de sueño americano sobre dos ruedas. Con su Twin Cam 88B de 1450 cm3, alinea cifras que hablan por sí mismas: 63 caballos, es modesto en el papel, pero lo que cuenta es su par motor monstruoso de 102 Nm disponible desde 3500 rpm. En la carretera, esto se traduce en una propulsión despreocupada y soberana, una máquina que traga las rectas sin jamás parecer forzar, incluso si el velocímetro se estabiliza alrededor de los 160 km/h.

Su verdadero terreno de juego, es la carretera nacional o la autopista de provincia, no el circuito. Con 333 kg en orden de marcha, impone su tamaño y su filosofía. El chasis Softail, que simula una línea rígida mientras esconde los amortiguadores bajo el motor, ofrece un compromiso entre look retro y confort aceptable. El asiento bajo a 65 cm y la distancia entre ejes generosa instilan un sentimiento de estabilidad absoluta, casi perezosa. Comparada con una Fat Boy, su prima con la que comparte la base, la Heritage se distingue por su equipamiento de viaje: un gran parabrisas removible y magníficas alforjas de cuero con remaches. Es la versión civilizada, lista para el viaje por carretera, aunque el depósito de 19 litros recuerda que las paradas de gasolina serán frecuentes.

La gran revolución de esta generación, es su motor. El Twin Cam B, con su árbol de equilibrado, ha finalmente domado las vibraciones excesivas que caracterizaban a las Harley. Los puristas gritaron a la traición, pero para el viajero lambda, es un progreso inmenso. Se puede finalmente recorrer cientos de kilómetros sin que los espejos se vuelvan borrosos. El frenado, con su doble disco delantero equipado con pinzas de cuatro pistones, es correcto sin ser deportivo, justo a la altura de la masa a gestionar. No hay que buscar la agilidad de una deportiva; aquí, se pilota con anticipación y serenidad.

¿A quién se dirige? Al motociclista que sitúa la estética, la sensación y el símbolo por encima del rendimiento puro. Es una máquina para aquellos que quieren vivir el viaje tanto como la llegada, para quien el ruido del V-twin es una banda sonora indispensable. Su precio, más de 21.000 euros en su época, la reservaba a una clientela apasionada. Hoy, en el mercado de ocasión, representa un billete de entrada sólido en el mundo de las grandes custom de turismo. No es perfecta, es pesada, poco veloz y su consumo es consecuente. Pero posee ese encanto indefinible, esa capacidad para transformar un simple trayecto en pequeña epopeya. Es todo el arte de Harley Davidson.