Harley-Davidson FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide 2004 — Ficha técnica

¿Ya ha conducido una moto de 378 kilos con un depósito de 18,9 litros? Es el tipo de pregunta que le viene a la mente cuando se habla de la Ultra Classic Electra Glide de 2004. No es una moto, es un transatlántico terrestre, una institución sobre dos ruedas que desprecia alegremente las nociones europeas de deportividad y rendimiento. Con sus 67 caballos entregados por un V-Twin de 1449 cm3, se está lejos de la exhibición de potencia. La japonesa o la BMW de la época habrían aplastado esas cifras con la mitad de cilindrada. Pero aquí, lo importante no es el número, es la sensación. Estos 109 Nm de par, disponibles desde 3400 revoluciones, le propulsan en un universo donde el motor gruñe, vibra y palpita bajo usted, sin buscar nunca el límite de régimen. Es una mecánica demostrativa, carnosa, que cuenta una historia con cada aceleración.

El confort es otro reino donde esta Harley reina sin compartir. El asiento bajo a 693 mm y la posición relajada transforman los kilómetros en metros. La horquilla y los dos amortiguadores laterales están ajustados para tragar las imperfecciones, convirtiendo la autopista o la carretera nacional en su salón de estar. Es una máquina diseñada para el cruising puro, para tragar estados americanos enteros sin una contractura. A 160 km/h máximo, no está en la carrera, está en crucero, a la escucha del paisaje y de las vibraciones del bicilíndrico. El depósito de casi 19 litros promete bonitas autonomías, aunque el peso imponente se hace sentir en la gasolinera y en las curvas cerradas. La distancia entre ejes de más de un metro cincuenta y el peso de cerca de 380 kilos completamente cargada hacen que la maniobrabilidad en ciudad sea un ejercicio de paciencia reservado a los iniciados.

¿A quién se dirige este monumento? Ciertamente no al joven con el permiso recién sacado ni al piloto en busca de sensaciones fuertes. La Ultra Classic es el arma definitiva del viajero experimentado, de aquel que privilegia el viaje al destino, la presencia al rendimiento. Por un precio cercano a los 25.000 euros en la época, Harley-Davidson no vendía una simple moto, sino un pedazo de mito, una tradición palpable. Se compra una Electra Glide por el sentimiento de pertenecer a una leyenda, por el estilo inigualable y por esta forma única de cortar la carretera sin precipitación. Frente a la complejidad tecnológica de las competidoras, oponía una simplicidad asumida y un carácter inigualable. Es una moto que mira al horizonte de frente, indiferente a las modas, fiel a su credo: la carretera es un placer, no una competición.