Harley-Davidson FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide 2002 — Ficha técnica

¿Cómo viajar lejos sin ceder a la fría eficiencia de una máquina aséptica? En 2002, Harley-Davidson responde con la Ultra Classic Electra Glide, una propuesta que asume plenamente su carácter. Frente a la Honda Goldwing, una locomotora japonesa, o a la BMW K 1200 LT, una berlina tecnocrática, la Harley acampa en su territorio: el arte del viaje a la americana, donde el humor prima sobre la performance bruta. Con su bicilindro Twin Cam de 1450 cc, solo alineará 67 caballos, una cifra que haría sonreír a un piloto de deportiva. Pero aquí, se compra un estado de ánimo, no una hoja de cálculo Excel.

A su manillar, no se funde en el paisaje, se en convierte en el centro. El V2, con su par de 109 Nm disponible desde 3300 tr/min, imprime un ritmo lento y poderoso, una pulsión que hace vibrar toda la máquina. Se tragan los kilómetros a 130 km/h, una velocidad donde el motor respira y donde el paisaje se desplaza sin borrarse. El confort es real, casi ostentatorio, con este parabrisas integral, las maletas laterales y el top-case que llevan el nombre de Electra Glide. Por cerca de 25 000 euros en la época, no se adquiere un cohete, sino un pedazo de mitología de carretera.

Sin embargo, hay que admitirlo, la magia tiene un precio en términos de dinámica. Con sus 378 kg con todos los líquidos, es tan maniobrable como un transatlántico a la entrada del puerto. Las suspensiones, diseñadas para tragar las imperfecciones de las grandes rutas rectas, son pronto superadas en nuestros virajes sinuosos. Y este depósito de 19 litros, en una bestia así, impone pausas frecuentes. Es el compromiso asumido de una máquina que privilegia la presencia y la sensación a la agilidad.

Se dirige al viajero que prefiere la sensación del viento a la de la velocidad, a aquel para quien el viaje es un ritual, no una simple traslación. No se la elige por sus prestaciones cifradas, sino por esta alquimia única entre el rugido grave del twin, la posición de mando y este estilo atemporal. Frente a la competencia siempre más tecnológica, la FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide de 2002 recuerda una verdad simple: a veces, en la carretera, el corazón del motor cuenta más que su cilindrada.