Harley-Davidson CVO 1800 ROAD GLIDE ULTRA FLTRSE 2015 — Ficha técnica

Motocicleta: Harley-Davidson CVO 1800 ROAD GLIDE ULTRA FLTRSE (2015)

¿Cómo justificar cuarenta mil euros para una moto que apenas anuncia cien caballos y pesa cerca de media tonelada? La respuesta de Milwaukee se resume en tres letras: CVO. Aquí, ya no se habla de simple transporte, sino de un objeto de culto, de una declaración de fe rodante. Tome la base Road Glide Ultra, ya una bestia de carga confortable, y nótela bajo un diluvio de cromo, de cuero y de tecnología de alta gama. El resultado es esta FLTRSE, una máquina donde el exceso se convierte en la norma.

Su corazón late al ritmo del Twin Cam 110, el famoso Screamin’ Eagle. Con sus 1801 cm3, es el V-twin más grande ofrecido por la firma. ¿Las cifras? Una potencia de 98 caballos que se olvida rápidamente frente a un par monstruoso de 155 Nm, disponible desde 3750 tr/min. Esta ola de torsión casi hace olvidar el peso colosal de 439 kg con todos los líquidos. En la carretera, es una propulsión soberana, una sensación de fuerza inagotable que desafía las leyes de la física y del sentido común. La velocidad máxima anunciada, 170 km/h, importa poco; lo esencial está en esta empuje al suelo, acompañada de la melodía grave y ronca propia de las Harley.

El proyecto Rushmore aportó su lote de refinamiento técnico. El refrigeración líquida parcial del motor aplaca los ardores en ciudad, mientras que la horquilla telescópica de 43 mm y la suspensión trasera neumática intentan domar la masa. El frenado, confiado a discos de 300 mm y pinzas Brembo de cuatro pistones asistidos por el ABS, está a la altura, es decir, potente pero solicitado. La verdadera revolución para el piloto viene de la cúpula fija al chasis. A diferencia del Batwing de las Electra Glide, esta cabeza de horquilla perfilada con sus ventilaciones reduce las turbulencias y ofrece una dirección más natural, un punto capital en una moto tan pesada.

Pero el CVO, es ante todo una orgía de equipamientos. La lista es interminable: las ruedas Slicer relucientes, las piezas Airflow, los asientos calefactados en cuero perforado, el sistema audio Boom! Box 6.5 GT con GPS integrado, el regulador de velocidad, el kit manos libres. Las maletas laterales y el top-case Tour-Pak ofrecen una capacidad de carga digna de un pequeño coche. Todo está pensado para el viaje de larga distancia en un lujo ostentatorio. Es ahí donde se comprende el precio, o no: paga por la exclusividad, por el acabado impecable, por ese estatus de objeto de colección rodante.

Esta Harley-Davidson Road Glide Ultra CVO no se dirige evidentemente a todo el mundo. Vise al viajero experimentado para quien el viaje es una ceremonia, la estética una religión, y el presupuesto una consideración secundaria. Es la anti-deportiva por excelencia, una máquina que valora el espectáculo, la sensación y el estatus por encima del rendimiento puro. Frente a sus competidoras japonesas o europeas más técnicas y a menudo más vivas, asume plenamente su herencia y sus excesos. Para el peregrino de las carreteras americanas, quizás sea la máquina última. Para los demás, será un monumento de incomprensión. Pero en ambos casos, nadie quedará indiferente.