Ducati Supersport 950 2022 — Ficha técnica

A veces se olvida, tanto como la marca al cronómetro y las veloces Panigale, pero Ducati también destaca en el arte de la motocicleta civilizada. La Supersport 950 es la prueba viviente, o mejor dicho, rodante. No es un deportivo puro, ni tampoco una GT blanda. Es una tercera vía, un hábil compromiso que busca seducir a aquel que quiere mordiente sin arruinarse la espalda, y exotismo sin la brutalidad de una máquina de carreras. Con un precio anunciado alrededor de 14.400 euros, se posiciona como una alternativa creíble a las motos de carretera más clásicas.

Su atractivo reside en su bicilíndrico en L de 937 cm3, un motor que canta justo y fuerte. Con 110 caballos a 9000 rpm y 93 Nm de par disponibles desde 6500 rpm, no busca el aturdimiento por los números. La potencia está ahí, lineal, utilizable, mucho más accesible que los delirios de un hypersportivo. Es el mismo bloque que en la Monster, pero aquí, respira mejor, más libremente. La transmisión es impecable, el shifter up and down de serie hace que los cambios de marcha sean un juego de niños, y todo está enmarcado por una electrónica ahora completa, con ABS en curva y control de wheeling, heredado de la Panigale V4. Para los más jóvenes con permiso, existe incluso una versión A2, disponible de ocasión o nueva, que permite disfrutar de la mecánica en versión limitada.

El comportamiento en carretera es fiel a su carácter: preciso sin ser nervioso, tranquilizador sin ser blando. El chasis de acero treillis, una firma Ducati que desaparece poco a poco en otros lugares, ofrece una buena rigidez a la vez que filtra las irregularidades. La horquilla Marzocchi de 43 mm y el amortiguador Sachs hacen muy bien el trabajo, aunque los apasionados de los ajustes finos se dirigirán a la versión S, equipada con Öhlins. Con sus 210 kg con todos los líquidos y un asiento a 810 mm, la Supersport 950 es una moto asequible, que no te intimida desde el garaje. El frenado Brembo, con sus pinzas M4.32, es de una eficacia y progresividad ejemplares. Estamos lejos de la radicalidad de una Panigale, pero en carretera sinuosa, la diferencia en confianza y en placer prolongado es colosal.

Entonces, ¿para quién es esta Ducati Supersport 950? Para el viajero deportivo que recorre cientos de kilómetros sin querer escatimar en las curvas. Para el amante de la buena mecánica que encuentra las GT japonesas un poco sosas. Para aquel que quiere una Ducati a diario sin las desventajas de un deportivo radical. Es una moto de carácter, que asume plenamente su herencia con su mono-brazo trasero y su mirada inspirada en los modelos superiores. No pretende ser la más rápida, con una velocidad máxima cercana a los 240 km/h, pero probablemente busca ser la más agradable. En un mundo donde todo va demasiado rápido, la Supersport 950 recuerda que el placer de la carretera se vive también a un ritmo humano, con una elegancia mecánica que es propia solo de ella. Una opinión que sin duda compartirán aquellos que han tenido la oportunidad de una prueba exhaustiva.