MV Agusta Lucky Explorer Project 9.5 2022 — Ficha técnica

¿Cómo sería un Dakar moderno si los grandes raids no hubieran sucumbido al marketing y a los prototipos aseptizados? MV Agusta parece haber encontrado una respuesta con la Lucky Explorer Project 9.5, un guiño musculoso a la época en que las motos de rallye aún tenían un alma y un nombre: Cagiva. El fabricante de Varese no se contenta con reciclar un patrimonio, sino que reaviva un mito. El Elefant que triunfó en 1990 bajo los colores Lucky Strike renace aquí, pero despojado de su twin Ducati para llevar el tricilíndrico distintivo de la marca.

Este bloque, habituado a las F3 y Brutale, ha sido profundamente remodelado para el terreno. Inflado a 931 cm3, entrega 123 caballos a 10.000 revoluciones y un par de 102 Nm a 7000, cifras que sitúan a la 9.5 en la corte de los trails deportivos, lejos de las máquinas blandas. La elección de un chasis de doble cuna de acero, los recorridos de 220 mm en la parte delantera y 210 mm en la trasera, y la rueda delantera de 21 pulgadas confirman la intención rallye. Pero el peso anunciado de 220 kg con todos los líquidos, incluso con un depósito de 20 litros, plantea interrogantes. Se está más cerca de una BMW R 1250 GS en términos de masa que de una KTM 890 Adventure R, esta última siendo más ágil en los caminos accidentados.

¿El público objetivo? Viajeros nostálgicos que quieren una máquina capaz de brillar en la carretera y de mantener su línea en un camino, sin pretender la versatilidad extrema de una Ducati Multistrada. La 9.5 juega la carta de la autenticidad con su diseño retro, su doble óptica y su silueta cuadrada, pero está repleta de electrónica moderna: pantalla TFT de 7 pulgadas, ABS activo en curva, control de tracción de 8 niveles. Es una mezcla sorprendente, casi contradictoria, que podría seducir a aquellos que rechazan la ultra-sofisticación de los trails de alta gama actuales.

A 17.000 euros, el precio es sin concesiones. Se está en el territorio de la Triumph Tiger 900 Rally Pro o de la KTM mencionada, dos referencias mucho más probadas en el campo de la aventura. MV Agusta apuesta, por lo tanto, por la emoción y la historia, una apuesta arriesgada en un mercado donde el rendimiento bruto y la versatilidad hacen ley. La Lucky Explorer 9.5 no es una máquina para todos, es para aquellos que aún creen que el Dakar tiene un olor, el del arena y de la gasolina, no el de los contratos patrocinados.