BMW F 900 XR-P Police 2022 — Ficha técnica

Desde 1928, BMW equipa a las fuerzas del orden. Casi un siglo de motores azul y blanco al servicio de la ley, una tradición tan arraigada en la cultura popular que acabó alimentando el cómic — la JBT Interceptor de Joe Bar Team es buena prueba de ello. La F 900 XR-P presentada en el salón Milipol perpetúa así un linaje cuyo primer ancestro precede incluso a la Segunda Guerra Mundial.

Lo que llama la atención de inmediato en este ejemplar de demostración es la densidad del equipamiento injertado sobre la célula de serie. Luces de emergencia integradas, sirenas fijadas en los protectores de cilindros, maletas laterales dimensionadas para el material reglamentario, y esa maciza cubierta de asiento que oculta una electrónica dedicada a las misiones antes que a la propia moto. Radios analógicas, enlaces digitales cifrados: el compartimento trasero se convierte en un auténtico puesto de mando móvil. Y todo ello sale de fábrica así, ensamblado en línea en las cadenas de Spandau, sin retoques a posteriori. Esa es la fortaleza del dispositivo BMW para las administraciones.

La librea gris-azul-amarilla visible en este ejemplar no tiene nada de definitivo. Cada cuerpo profesional recibe su variante cromática, gendarmería nacional, policía municipal, aduanas, cada uno con sus propios códigos de color. La moto es una plataforma, un lienzo en blanco que cada institución pinta según sus normas.

Bajo el carenado encontramos el bicilíndrico en línea de 895 cc, 105 caballos a 8 500 rpm y 92,2 Nm a 6 500 rpm. Cifras correctas para una moto de servicio que debe aguantar jornadas de varios cientos de kilómetros diarios. No busquen ninguna emoción particular en este twin: trabaja con limpieza, de forma regular, sin sorprenderle nunca en el mal sentido. La horquilla invertida de 43 mm con 170 mm de recorrido y el monoamortiguador trasero de 172 mm garantizan un confort aceptable en las largas patrullas, aunque la silla a 825 mm de altura exigirá un tiempo de adaptación a los pilotos de menor estatura. Los dos discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones hacen el trabajo con seriedad. La velocidad máxima de 200 km/h es más que suficiente para las intervenciones de urgencia en vías rápidas.

A 14 000 euros en versión de base, antes de añadir los equipamientos específicos, la F 900 XR-P se posiciona como una herramienta profesional racional. No tiene el porte de una RT enchufada en autopistas, ni la agilidad urbana de una moto de pequeña cilindrada de patrulla. Su territorio es la polivalencia asumida del crossover: ni todoterreno ni gran turismo, sino una montura capaz de hacer de todo sin destacar en nada. Para un motorista de carretera que encadena kilómetros con método, es precisamente lo que se necesita.