Ducati Supersport 950 S 2023 — Ficha técnica

Así que, esta Ducati Supersport 950 S, ¿es realmente la Panigale para aquellos que temen? Uno podría creerlo, con este aspecto de deportiva y este chasis Treillis que nos habla de la Bolonia de los años 90. Pero profundicemos un poco. Bajo su apariencia agresiva, esconde una filosofía bien diferente: la de una deportiva de carretera, una máquina pensada para la ruta larga y sinuosa, no para la parrilla de salida. Con 110 caballos a 9000 rpm y un par de 93 Nm disponible mucho más abajo, su V2 de 937 cc propone una musicalidad y una progresividad que los cuatro cilindros en línea ultra-tensos no pueden ofrecer. Para el viajero deportivo que quiere carácter sin la locura pura, es un argumento contundente.

El verdadero corazón de la diferencia entre la versión estándar y esta Ducati Supersport 950 S reside en su equipamiento. La "S" en Ducati, especialmente en este modelo, a menudo significa Öhlins. Tenemos aquí una horquilla USD de 48 mm tratada TiN y un monoamortiguador, ambos totalmente regulables, montados sobre este basculante monobrazo de aluminio. El cambio es palpable: más precisión, más feedback, una moto que se clava con una confianza renovada en las curvas cerradas. Es el equipamiento el que transforma una buena base en una máquina realmente atractiva para aquel que busca explotar su potencial dinámico. Para un anuncio de Ducati Supersport 950 S, es a menudo este paquete de suspensiones de alta gama lo que vende el sueño.

Pero esta moto no está exenta de contradicciones. Su peso con todos los líquidos de 210 kg, aunque razonable, nos recuerda que no es una pura deportiva ligera. Lleva su depósito de 16 litros y cierta versatilidad. La electrónica es copiosa, con la IMU, el ABS Cornering, el control de tracción y de wheeling, todo pilotado a través de una pantalla TFT de 4,3 pulgadas. Es un equipamiento que también se encuentra en el modelo estándar, pero que aquí encuentra su terreno de expresión ideal gracias a las suspensiones. El precio, sin embargo, es un tema. A casi 17690 euros, la Ducati Supersport 950 S 2023 se coloca en una gama alta. Se puede legítimamente mirar hacia una Yamaha YZF-R9 o una Aprilia RS 660, más ligeras y a veces más picantes, para un presupuesto a menudo inferior.

¿Quién es entonces el piloto de esta máquina? Es aquel que quiere una Ducati con un temperamento completo. Busca el sonido del V2, la estética del chasis Treillis, pero rechaza la posición de tortura de una Panigale. Quiere poder hacer un día de ruta sin ser molido, pero tener a mano una moto que responde con firmeza cuando el ritmo se acelera. La versión S, con sus Öhlins, es para aquel que quiere optimizar esta experiencia, para quien la precisión es un placer en sí mismo. Los colores, como el blanco con la firma roja o las nuevas livrerías "Stripe", añaden un toque de personalidad. Para una opinión sobre la Ducati Supersport 950 S, diría que logra su apuesta de deportiva GT, pero que demanda una inversión considerable, que se puede justificar por la emoción y el refinamiento, más que por los números brutos. No es la más rápida, pero podría ser la que se recuerde más después de una larga jornada de curvas.