Ducati Supersport 950 S 2022 — Ficha técnica

¿Puede una moto deportiva pasar desapercibida como italiana? Con la Ducati Supersport 950 S, la respuesta es un no rotundo. Esta máquina, que se cruza en 2022 como en 2024, no busca ser una ninja discreta. Es la antítesis de la Panigale radical, un compromiso asumido para aquel que quiere el rugido del twin Desmo sin los dolores lumbares de una pista. Su rol es claro: ser una deportiva vestida para el gran turismo, una compañera de ruta que sabe mostrar los dientes en un puerto de montaña.

Bajo sus líneas agresivas late un corazón bien conocido, el bicilíndrico en L de 937 cc. Entrega 110 caballos, una potencia que parece casi sabia en el papel al lado de una japonesa sobrealimentada. Pero no se equivoquen, es en la manera de servirlos en que la magia opera. El par motor está presente desde el medio régimen, empujando con esa elasticidad típica de las Ducati, haciendo que los adelantamientos y las recuperaciones en carretera sinuosa sean de una fluidez desconcertante. El 0 a 100 km/h se expide sin historia, pero es entre 4000 y 8000 rpm que este motor canta su mejor partitura. El peso anunciado, 210 kg con todos los líquidos, se hace sentir al parado, pero una vez lanzada, la moto se libera con una agilidad sorprendente para una GT.

La letra S en su denominación no es una simple etiqueta. Significa Öhlins. Una horquilla invertida de 48 mm y un monoamortiguador, ambos integralmente regulables, reemplazan a los Marzocchi de la versión estándar. La diferencia en el asfalto es palpable: más precisión, más feedback, y un amortiguamiento que digiere los defectos sin jamás volverse blando. Acoplado al frenado Brembo y al ABS de inclinación, esto da una confianza en curva que roza la de una pura deportiva. Se podrá siempre discutir sobre la ausencia de serie del kit Akrapovic o del pack multimedia, pero lo esencial está ahí. El chasis trellis, firma de la marca, ofrece una rigidez que comunica cada información de la carretera.

Entonces, ¿para quién está hecha esta Ducati Supersport 950 S? Ciertamente no para el principiante puro, a pesar de la existencia de un kit de limitación A2. Su precio, rondando los 16000 euros, la coloca en el patio de los grandes. Vise al viajero exigente, al antiguo piloto que tiene dolor de espalda, o al apasionado que quiere una máquina única, capaz de devorar cientos de kilómetros un día y de divertirse en carreteras técnicas al día siguiente. Frente a una Yamaha Tracer 9 o una Aprilia RS 660, juega la carta de la emoción pura y del estatus.

¿Su defecto? Quizás ese sentimiento de no ser nunca del todo la más performante en una categoría muy segmentada. Pero es también su fuerza. No necesita ser la más rápida, es la más carismática. Consultar una ficha técnica o un anuncio Ducati Supersport 950 S de segunda mano confirmará sus atributos mecánicos. Pero para comprender su alma, hay que dejar girar este twin a 6500 rpm en un túnel. En ese momento, ninguna pregunta sobre el número de caballos o el precio se plantea. Es una experiencia, un pedazo de Bolonia rodando, y eso no tiene precio.