Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2022 — Ficha técnica

Imagina una máquina nacida para surcar las pistas polvorientas de Baja California, pero que aterriza en los caminos forestales de nuestras campañas. La Ducati Scrambler 800 Desert Sled, especialmente en sus versiones de los años 2017 a 2020 que a menudo se encuentran de segunda mano, no es una simple custom disfrazada de aventurera. Es un compromiso, una promesa de aventuras ligeras pero auténticas, dirigida a aquel que quiere alejarse del asfalto sin pretender ser un piloto de rally. Su nombre es un programa, y hay que tomarlo en serio.

Debajo de su aspecto retro se esconde una moto seriamente preparada. El chasis tubular está reforzado, el basculante modificado, y sobre todo, las suspensiones Kayaba ofrecen un recorrido de 200 mm en cada extremo, sosteniendo llantas de radios de 19 y 17 pulgadas calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR. Con un asiento a 86 cm y esta distancia al suelo elevada, domina claramente a sus primas de la gama Scrambler. Para el frenado, Ducati no ha escatimado con un disco de 330 mm y una pinza radial Brembo de cuatro pistones en la parte delantera. El peso indicado, 209 kg con todos los líquidos, se olvida una vez en movimiento, aunque sigue siendo un elemento a considerar frente a competidoras como la BMW F 850 GS.

El corazón late con el mítico bicilíndrico en L de 803 cm3, entregando 73 caballos de potencia. Es amplio, de carácter, e increíblemente juguetón. El paso a la normativa Euro 5 no ha embotado su temperamento, y la inyección incluso ha ganado en suavidad. La caja de seis marchas es precisa, y desde 2019, el embrague hidráulico y las palancas ajustables facilitan la vida. La electrónica discreta pero eficaz, con su ABS que puede desactivarse en modo «Off-road» y su sistema Cornering, ofrece una red de seguridad bienvenida cuando el camino se hace sinuoso.

Pero, ¿quién es ella realmente? Una verdadera moto de caminos, capaz de tragar los gravilla y los caminos forestales con una gran sonrisa. No es una máquina de cross, pero la mejor aliada para las escapadas del domingo entre amigos, donde el asfalto termina. Su depósito de 13 litros y su confort correcto la convierten en una viajera por senderos, no en una exploradora extrema. ¿Su verdadero defecto? Su precio, que hoy roza los 12 300 euros, situándola en la mira de trails más convencionales. Es el precio del estilo, del carácter y de este emblema Ducati en el depósito.

En conclusión, la Desert Sled es un objeto a parte. Sedurá al piloto en busca de autenticidad, que quiere una moto con un aspecto único, capaz de llevarle a explorar sin pretensiones y que carbure a las sensaciones brutas del bicilíndrico. Para un uso puramente urbano o trails de larga distancia, otras opciones se imponen. Pero para aquel que sueña con polvo y libertad sobre una mecánica con un encanto alucinante, sigue siendo una propuesta irresistible. Un silenciador Ducati Scrambler 800 Desert Sled post-venta puede, por supuesto, completar perfectamente esta personalización.