Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2021 — Ficha técnica

¿Sueña con dejar el asfalto para trazar su propio camino, pero la idea de una moto trail grande le intimida? Permítame hablarle de la Ducati Scrambler 800 Desert Sled. No es una moto que pretenda atravesar la Amazonía, pero tiene esa insolente capacidad para transformar un camino forestal en terreno de juego y una carretera departamental en una línea recta de ensueño. Encarna ese espíritu "scrambler" puro, heredado de las máquinas americanas de los años 60, pero con el seriedad técnica de una italiana moderna. Es precisamente este equilibrio lo que hace su encanto y su éxito.

Bajo sus aires desenfadados, la Desert Sled no bromea con el terreno. Su chasis tubular de acero está reforzado, su basculante modificado y sus suspensiones Kayaba ofrecen un recorrido de 200 mm de cada lado. Con una distancia al suelo elevada y un asiento a 860 mm, le coloca en posición de control, sin para tanto dar la sensación de montar un caballo de tiro. Las llantas de radios de 19 y 17 pulgadas calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR completan este cuadro dedicado a la aventura ligera. En cuanto al frenado, un disco de 330 mm y una pinza radial Brembo de cuatro pistones en la parte delantera inspiran una confianza absoluta, ya sea para frenar antes de una curva cerrada o para reducir la velocidad en un camino resbaladizo.

El corazón de la bestia sigue siendo el mítico bicilíndrico en L de 803 cm3, entregando 73 caballos a 8250 rpm y un par de 65,7 Nm. Este motor, ahora conforme a la norma Euro 5, no ha perdido nada de su alma. Es vivaz, sonoro e increíblemente juguetón. La inyección ha sido afinada a lo largo de los años, especialmente en modelos como la Ducati Scrambler 800 Desert Sled 2019 o 2020, para ganar en progresividad. La caja de seis marchas es precisa, y la adición de un comando de embrague hidráulico en las versiones recientes alivia la muñeca izquierda. Con sus 209 kg con todos los líquidos, se mantiene ágil, aunque su peso, a menudo solicitado en las pruebas de la Ducati Scrambler 800 Desert Sled, se hace sentir a muy baja velocidad o en maniobras.

Donde la Desert Sled marca puntos, es en su equipamiento electrónico discreto pero eficaz. El tablero de instrumentos muestra ahora la jauge de combustible y la marcha engranada, detalles que se han vuelto indispensables. El ABS puede ser desactivado en la parte trasera a través de un modo "Off-road", y el sistema Cornering ABS ajusta la potencia de frenado según el ángulo de inclinación. Intermitentes con extinción automática, una firma lumínica diurna y la conectividad smartphone a través del sistema Ducati Multimedia vienen a perfeccionar el cuadro. Para un escape Ducati Scrambler 800 Desert Sled más personalizado, el especialista oficial es su amigo.

Entonces, ¿a quién se dirige? Al viajero que busca un segundo aliento al dejar las líneas rectas, al motociclista urbano en busca de evasión el fin de semana, o a aquel que quiere una moto llena de carácter sin la complejidad de una moto trail grande. A casi 12 000 euros nueva, no es barata, pero su precio se justifica por su versatilidad y su imagen inmaculada. Ahora se encuentran ocasiones interesantes para una Ducati Scrambler 800 Desert Sled, haciendo que este sueño de evasión sea más accesible. Nunca será tan performante en circuito como una deportiva, ni tan capaz en todo terreno como una adventure, pero destaca en el arte de hacer que cada trayecto, incluso el más banal, sea extraordinariamente placentero. Es una máquina que le hace sonreír bajo el casco, y al final, ¿no es eso lo esencial?