Ducati Scrambler 1100 Club Italia 2020 — Ficha técnica

Así, una Ducati Scrambler 1100 a 20.500 euros? Uno podría creer que es una broma, pero no, ese es el precio indicado para esta Club Italia. Hay que decir que no es una simple Scrambler. Es el regreso de una historia de amor entre la marca de Bolonia y un club de estetas italianos, una asociación que ya había dado la Monster 900 Club Italia hace años. Aquí, han tomado elementos de la gama alta, la Sport Pro, para hacer de ella un objeto de colección casi sectario, reservado para los 80 miembros del club. El precio, la ducati scrambler 1100 club italia precio, es una barrera en sí misma, pero viene con su certificado de autenticidad.

La transformación es, ante todo, una lección de estilo y detalles. Se olvida el aspecto de "bricolaje" de algunas scramblers, aquí todo está cuidado. El depósito azul oscuro rodeado de rojo es magnífico, posado sobre un chasis del mismo tono. El sillín de cuero rojo bordado anuncia la apuesta: es una pieza única. Pero lo que impacta es la profusión de piezas de aluminio mecanizado. Desde las tapas de radiador hasta las palancas pasando por los reposapiés, cada detalle brilla con un saber hacer que justifica, en parte, la cuenta. Los escapes Termignoni de titanio y las llantas de radios completan un cuadro decididamente premium, lejos del espíritu "roots" de la versión base.

En cuanto a las especificaciones técnicas, la Scrambler 1100 Sport Pro sirve de base, y ya es la más lograda de la familia. El bicilíndrico en L de 1079 cc, refrigerado por aire y aceite, entrega sus 86 caballos con el carácterístico "gouaille" de los Desmo. El par es generoso, con 88,3 Nm disponible bastante pronto, lo que la convierte en una máquina muy juguetona sin ser nerviosa. El chasis, con su estructura de tubo y sus suspensiones Öhlins ajustables, ofrece un serio potencial de uso en carretera, mucho más de lo que sugiere el estilo neorretro. Los frenos Brembo radiales aseguran una frenada sin discusión. La electrónica, con sus modos de conducción, el ABS Cornering y el control de tracción, está ahí para canalizar a la bestia.

¿Para quién es esta máquina? Claramente no para el principiante, y menos para el viajero que busca una moto para hacer kilómetros. El sillín a 810 mm y el peso de 206 kg en plena carga la convierten en una moto accesible físicamente, pero su precio y su estatus de objeto raro la destinan al coleccionista experto, al esteta que ya tiene un garaje bien lleno. Es una moto para exhibir, para atesorar más que para montar a diario, a pesar de sus reales capacidades. Frente a competidores más asequibles como la Triumph Scrambler 1200 XE, más aventurera, o la BMW R nineT Pure, más bruta, la ducati scrambler 1100 club italia juega en otro registro, el del objeto de arte mecánico y la exclusividad.

En definitiva, esta edición limitada logra su apuesta: transformar una excelente moto en un símbolo. El trabajo en los acabados es notable, la mecánica es fiable y con carácter, y la historia detrás añade valor. Pero a este precio, uno está muy por encima de la simple moto. Es una inversión, un acto de pasión para unos pocos iniciados, con la ventaja adicional de una donación a un hospital por cada ejemplar vendido. Una máquina que se mira tanto como se conduce, para el placer de muy, muy pocos.