Honda CB 1100 RS 5Four 2019 — Ficha técnica

Cincuenta años después de que la CB 750 había soplado como un viento del Pacífico sobre una industria europea demasiado segura de sí misma, Honda celebra el aniversario a su manera, es decir, con discreción. La CB 1100 RS de serie es una máquina honesta, bien terminada, dotada de un cuatro cilindros en línea de 1140 cc que desarrolla 89 caballos a 7500 rpm y un par generoso de 91,2 Nm disponible desde 5500 rpm. Rueda bien, da seguridad, nunca muerde. Y ese es precisamente su problema.

Ahí es donde interviene 5Four Motorcycles, taller británico designado por Honda UK para hacer lo que la marca nunca se permite a sí misma: dar carácter. Guy Willison, fundador de la casa, tomó la CB 1100 RS como base y se aplicó a insuflarle la energía de las grandes Honda de resistencia de los años ochenta. El resultado no es un café racer en el sentido estricto, pero toma claramente sus códigos. La testa de horquilla en aluminio mecanizado internamente, el manillar Renthal calzado con puños Tomaselli, la cola monoplaza hecha a mano con su faro integrado: cada detalle ha sido pensado para estrechar la silueta y borrar el aspecto bonachón de la versión estándar. El asiento en Alcantara gofrada con sus pespuntes visibles es por sí solo un argumento de compra.

El cuidado puesto en el acabado va mucho más allá de la carrocería. El logo Honda y el ala emblemática están pintados a mano, sin una pegatina a la vista. Los retrovisores son mecanizados, las estriberas talladas en aluminio pulido, las palancas son de tipo racing. El par de silenciadores Racefit en titanio modifica sin duda tanto la banda sonora como la línea general. Y cada ejemplar recibe un badge numerado 5Four embutido en la cola trasera, recordatorio discreto pero firme de que tiene algo raro entre las manos.

Raro, la palabra está sopesada. La serie está limitada a exactamente 54 unidades, cifra calcada del nombre del taller. Cada máquina se construye por encargo, entregada en mano por Willison tras aproximadamente tres meses de espera, por 17 600 euros. Es el precio de una deportiva moderna bien equipada, para una moto que se limita a 200 km/h y marca 252 kg con todos los depósitos llenos en la báscula. La relación potencia-peso no hace soñar sobre el papel, pero ese no es el tema. La CB 1100 RS 5Four se dirige a quien quiere una pieza de colección utilizable, no un crono en circuito.

El pero, y es de peso, tiene que ver con la geografía. Esta preparación está reservada al mercado británico. No vale la pena vigilar su concesionario Honda de la zona: las 54 unidades ya habrían encontrado comprador antes incluso de que la tinta de los pedidos tuviera tiempo de secarse. Lo que, en definitiva, dice todo del potencial que esta CB 1100 RS tenía en ella desde el principio.