Ducati Multistrada V4 Rally 1160 2025 — Ficha técnica

Se habla a menudo de las motos trail grandes como SUV de dos ruedas, pero con la Multistrada V4 Rally, Ducati apunta más al Range Rover sobreequipado, aquel que puede atravesar un desierto pero que pasa la mayor parte de su tiempo por la autopista. A casi 29.000 euros, no se compra una simple moto, se invierte en un símbolo de aventura absoluta, aunque esta aventura se limite al parking de la oficina. Con sus 30 litros de combustible y sus 260 kg completamente cargada, esta italiana es una fortaleza rodante.

Bajo el depósito hinchado late el corazón de una deportiva: el V4 Granturismo de 1158 cm3, que entrega sus 170 caballos con una vehemencia que roza la indecencia para una trail. En el asfalto, la aceleración es francamente impresionante, con una furia que recuerda a una Panigale vestida para el invierno. Sí, es glotona si se solicita esta potencia, pero la magia opera. La desactivación de los cilindros, ahora activa a baja velocidad, es un adorno técnico más que una necesidad, tanto el motor sigue siendo el punto culminante de la experiencia. Frente a una BMW R 1300 GS Adventure o una Tiger 1200 Rally Explorer, la Ducati apuesta claramente por la sensación pura, a expensas a veces de la serenidad.

El verdadero argumento de la Rally, más allá de su depósito monumental que promete 400 km de autonomía, reside en sus ajustes para el terreno. La distancia al suelo gana 10 mm, las suspensiones Skyhook ofrecen 200 mm de recorrido, y el modo Enduro recalibrado desactiva judiciosamente las ayudas para más libertad. Sin embargo, no se equivoquen: con este peso, no se hará de enduro serio. Es una trail de gran turismo, ultra-versátil, que acepta la pista pedregosa para llegar a un bivouac de ensueño. Las llantas de radios, el protector de motor reforzado y la cúpula ensanchada participan de esta teatralidad de la aventura.

En el día a día, esta desmesura tiene un precio, literalmente y físicamente. El asiento a 870 mm es alto, muy alto. Afortunadamente, la ayuda electrónica al levantamiento Easy Lift está ahí para salvar las apariencias y la espalda del piloto. La electrónica es pléthora: regulador adaptativo radar, seis modos de conducción, suspensiones semi-activas, pantalla TFT de 6,5 pulgadas... Todo es pilotable, modulable, a veces hasta el punto de ahogar el simple placer de rodar. Es una moto para technófilos acomodados, aventureros exigentes que quieren el último cuchillo suizo, capaz de franquear un puerto alpino a un ritmo deportivo antes de tragar una carretera nacional en pilotaje casi automático.

La Multistrada V4 Rally es por tanto un paradoja sobre dos ruedas. Una máquina de una eficacia redoutable, de un confort y de un equipamiento asombrosos, pero que, por su potencia desmesurada, su precio y su masa, parece a veces jugar un papel. Es menos una moto para explorar senderos que una declaración de intenciones: la de poder hacerlo todo, en todas partes, en cualquier momento. Para el aventurero urbano que sueña con grandes espacios desde su salón, es el arma definitiva. Para el verdadero aventurero que cuenta los gramos y los impactos, sigue siendo un objeto de lujo formidable, pero quizás demasiado complejo para ser realmente liberador.