Ducati Multistrada V4 Rally 1160 2023 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado, hace veinte años, a que la escena de las motos trail se habría convertido en un campo de batalla tan encarnado? Hoy, cada marca que se respete debe presentar a su abanderado aventurero, desde la monumental BMW R 1250 GS Adventure hasta la más civilizada Honda Africa Twin. En esta contienda, Ducati ha jugado durante mucho tiempo la baza de la elegancia deportiva con su Multistrada. Pero con la V4 Rally, la marca de Borgo Panigale pasa al ataque frontal y deposita sobre la mesa un objeto de deseo tan técnico como controvertido.

La idea es simple: llevar el concepto del V4 Granturismo hasta donde la carretera termina. No hablamos de enduro, seamos claros. Con sus 260 kilos con los depósitos llenos, la bestia es un SUV de dos ruedas. Pero se prepara para la aventura con una convicción nueva. El depósito se hincha a 30 litros, una capacidad que habla directamente a los viajeros de larga distancia y la sitúa en la corte de los grandes como la Tiger 1200 Rally Pro. La silla se eleva a 870 mm, las suspensiones ganan 200 mm de recorrido, y un imponente sabot de aluminio protege el motor. Visualmente, muestra unos hombros más cuadrados, una cúpula más alta, un aire de robustez que no es solo una fachada. Es una máquina que anuncia claramente su voluntad de atravesar los continentes.

Pero el corazón sigue siendo el de una deportiva disfrazada. El V4 de 1158 cm3 entrega sus 170 caballos con una ferocidad que hace sonreír sobre el asfalto y estremecer sobre el gravilla. La potencia está ahí, inmediata, reforzada por un par de 120 Nm que te pega al asiento. Es desmesurado, casi absurdo para todo terreno, y sin embargo tan gozoso. Ducati ha incluso perfeccionado el truco de la desactivación de los cilindros, que puede ahora operar a baja velocidad para ahorrar algunas gotas de combustible antes de que la cabalgada fantástica no repita. La electrónica es una armada: el modo Enduro específico desactiva inteligentemente el anti-stoppie y el ABS trasero, el radar de regulación adaptativa vela al grano, y la función Easy Lift ayuda a sacar la moto de su estacionamiento, un detalle bienvenido para un ingenio de esta masa.

Entonces, ¿para quién es esta italiana sobredimensionada? Ciertamente no para el principiante, asustado por su tamaño y su potencia bruta. Visea al viajero exigente y fortunado, aquel que quiere enlazar jornadas de 500 km en autopista con la exploración de una pista de montaña, sin nunca hacer concesiones sobre el escalofrío y el refinamiento tecnológico. A casi 28 000 euros, el precio de entrada es un muro. Se compra aquí el último cuchillo suizo tecnológico, una máquina que hace todo brillantemente, pero que exige a cambio un piloto a la altura de sus medios desmesurados. Frente a una BMW GS, más serena y predecible, o a una KTM 1290 Super Adventure, más radical en todo terreno, la Multistrada V4 Rally elige su bando: el de la pasión loca y la demostración de fuerza técnica. No convencerá a los puristas de la aventura ligera, pero ofrece una experiencia de pilotaje tan intensa como inigualable en el lujo y la complejidad. Es una apuesta audaz, y solo Ducati podía intentarlo.