Ducati Multistrada V4 1160 2025 — Ficha técnica

Se nos dice que todas las motos son buenas hoy en día. Bien. Pero algunas, como esta Multistrada V4 2025, empujan el límite de la versatilidad en una dimensión casi irrazonable. Imagine un V4 de 170 caballos, diseñado para el gran turismo, pero capaz de transformarse en un instante en un bicilíndrico más parco cuando se alivia la presión. Es el truco tecnológico que Ducati ofrece, y es asombroso.

El rediseño es sutil, casi demasiado para un ojo no experto. Han afinado la mirada, acercando la silueta a la Panigale, para recordar que bajo esta carena de viajera late un corazón de Superbike. El escape tiene una nueva voz, el plástico negro está mejor integrado. Son detalles, pero son detalles Ducati: todo está hecho para que el objeto halague el ego de su propietario. El verdadero cambio está debajo de la superficie. El Ducati Vehicle Observer, una tecnología derivada de MotoGP, simula 70 sensores para analizar continuamente la actitud de la máquina. ¿El resultado? El ABS Cornering, el control de tracción y el anti-wheeling actúan con la precisión de un cirujano. ¿Frena al entrar en una curva cargado? La electrónica lo calcula todo, incluido el peso de su pasajero y su equipaje.

Hablemos de este motor Granturismo. Sus 170 cv a 10750 rpm están ahí para los deseos de Sport, pero su inteligencia reside en su capacidad para ponerse en modo eco. Al navegar o parado, corta dos cilindros traseros, reduciendo el consumo y las emisiones en un 6%. Una idea de Audi, por supuesto, pero terriblemente eficaz. Y con sus cinco modos de conducción, incluyendo un Enduro retocado a 114 cv y un nuevo modo Wet, esta italiana se quiere lista para todos los climas y todos los caminos, o casi. Junto a ella, una BMW R 1300 GS parece casi rústica en su enfoque mecánico, aunque sigue siendo la reina del todo terreno serio.

El modelo S lleva la excelencia más lejos con su rebaje automático. Por debajo de 10 km/h, la moto se hunde 25 mm, haciendo las maniobras y las paradas mucho menos peligrosas. Por encima de 50 km/h, recupera su altura normal. Una ayuda valiosa para quien no tiene piernas de jugador de baloncesto, sobre todo con un depósito lleno de 22 litros y un peso en orden de marcha cercano a los 230 kg. El tablero de instrumentos, un TFT de 5 pulgadas (6,5 en la S), es el centro de control de esta arca tecnológica, gestionando todo, desde el frenado combinado adaptativo hasta el control del freno motor.

Entonces, ¿a quién se dirige esta máquina de 21.290 euros? Al viajero exigente que se niega a renunciar a las sensaciones fuertes. A aquel para quien una GS es demasiado "aventura", y una Panigale demasiado radical. La Multistrada V4 2025 es una moto de compromiso, pero un compromiso que apuesta por la alta tecnología para no sacrificar nada. Nunca será tan ágil como una deportiva pura ni tan fácil en pista como una trail, pero ofrece un nivel de sofisticación y rendimiento en carretera que deja poco espacio a la competencia. Es el Rolls-Royce de las viajeras deportivas: complejo, oneroso, pero terriblemente eficaz y estimulante. Una obra maestra de la ingeniería que confirma que Ducati ya no fabrica simplemente motos, sino experiencias de conducción a medida.