BMW K 1600 GTL Elegance 2018 — Ficha técnica

¿Qué impulsa a un motociclista a firmar un cheque de 27 005 euros por una moto que pesa 348 kg con todos los depósitos llenos? La respuesta se resume en tres palabras: seis cilindros en línea. La BMW K 1600 GTL Elegance 2018 es el transatlántico de la gama muniquesa, el que transforma cada kilómetro de autopista en una travesía transoceánica. Y en ese registro tan particular del gran turismo de lujo, pocas pueden disputarle el primer puesto. La Honda Gold Wing, quizás. Pero con su flat-six, toca una partitura diferente.

El corazón de esta máquina es su seis en línea de 1 649 cm3. Un bloque que desarrolla 160 caballos a 7 750 rpm y, sobre todo, un par motor de 174,6 Nm disponible desde las 5 250 revoluciones. Cifras que hablan por sí solas: esta mecánica nunca pide ser fustigada para dar lo mejor de sí. Un hilo de gas en sexta y el cardan transmite su empuje con una untuosidad que solo este tipo de arquitectura puede ofrecer. El motor gira redondo, sin vibraciones parásitas, y el paso de las seis relaciones de la caja se hace con la punta de la bota. En autopista, limitada a 200 km/h de velocidad punta, la K 1600 GTL devora los kilómetros con un apetito que el depósito de 26,5 litros a veces no alcanza a satisfacer en los largos raids.

La añada 2017 había traído su lote de novedades bienvenidas: suspensión semiactiva ESA, mejor protección aerodinámica, guanteras integradas. La versión Elegance 2018 retoma todo eso y le añade su toque cosmético. La librea Ebony metallic y Black storm metallic, realzada con cromados en los deflectores de aire y el guardabarros delantero, le confiere un porte de berlina premium sobre dos ruedas. Es discreto, es cuidado, es exactamente lo que espera la clientela a la que va dirigida.

En cuanto al chasis, el bastidor perimetral de aluminio hace lo que puede para contener los 321 kg en seco. El monobrazo Paralever en el tren trasero ofrece 135 mm de recorrido, y la frenada confiada a dos discos de 320 mm en el tren delantero con pinzas de cuatro pistones se muestra a la altura de la masa que debe detener. La altura de asiento contenida en 750 mm permite a las estaturas medias apoyar los pies en el suelo sin angustia, un punto crucial cuando se maniobra un artefacto de este calibre en el aparcamiento de un restaurante. Los neumáticos en 120/70-17 y 190/55-17 se mantienen en dimensiones razonables, privilegiando el confort y la estabilidad sobre la agilidad.

Seamos francos: la BMW K 1600 GTL Elegance 2018 no se dirige al motociclista dominguero que busca colarse entre el tráfico urbano, ni al pistero en busca de sensaciones. Habla a los ruteros de largo recorrido, a las parejas que encadenan puertos alpinos con equipaje completo y sistema de audio. Su tarifa de base, ya considerable, sube rápido con las opciones casi indispensables como la marcha atrás o la llamada de emergencia. Pero para quien acepta poner el precio, es un salón rodante cuyo seis cilindros sigue siendo uno de los sonidos más bellos del mundo motociclista.