BMW K 1600 GTL Elegance 2017 — Ficha técnica

¿Quién, en el mundo de la moto, puede presumir de ofrecer un seis cilindros en línea bajo el depósito? BMW, y nadie más. La K 1600 GTL Elegance cosecha 2017 encarna esta desmesura bávara con una seguridad tranquila, la de una máquina que simplemente no tiene rival directa en su formato. Frente a ella, la Honda Gold Wing juega una partitura diferente, más confortable pero menos afilada, mientras que la Yamaha FJR 1300 evoluciona en una categoría de cilindrada y precio netamente inferior. La BMW K 1600 GTL Elegance 2018 prosigue en esta línea con un posicionamiento inalterado.

Este bloque de 1649 cc desarrolla 160 caballos a 7750 rpm y, sobre todo, un par de 174,6 Nm disponible desde 5250 rpm. Cifras que hablan por sí solas. El seis cilindros entrega su potencia con una untuosidad que solo esta arquitectura permite, sin vibración parásita, en un rugido grave que sube en intensidad cuando la aguja trepa. La caja de seis velocidades y la transmisión por cardán aseguran una puesta en marcha limpia, sin tirones. En autopista, la mecánica gira a bajo régimen, casi silenciosa. En recuperación, basta con abrir el puño para sentir los 348 kg en orden de marcha hacerse olvidar bajo el empuje. Porque esa es precisamente la proeza de esta GTL: hacer desaparecer su masa una vez en movimiento, gracias a un centro de gravedad bajo y una geometría de chasis perimetral de aluminio bien concebida.

La cosecha 2017 trajo su lote de mejoras específicas. La suspensión semiactiva ESA ajusta la amortiguación en tiempo real según la carga y el firme, una ganancia real en confort para los trayectos largos. La protección aerodinámica fue revisada, los compartimentos de almacenaje completados con guanteras prácticas. Como opción, una marcha atrás eléctrica facilita las maniobras de aparcamiento, bienvenida cuando se manipula una máquina de esta envergadura. El sistema de llamada de emergencia viene a completar el arsenal tecnológico. La altura de asiento contenida en 750 mm permite a las complexiones medias apoyar los pies en el suelo con confianza, un detalle que cuenta en una máquina de este peso. El depósito de 26,5 litros autoriza etapas considerables entre dos gasolineras.

La versión Elegance se distingue por su librea Ebony metallic y Black storm metallic, realzada con insertos cromados en los deflectores y el guardabarros delantero. Es discreto, es cuidado, basta para otorgar un pequeño suplemento de carácter visual sin caer en lo ostentoso. El frenado confiado a dos discos de 320 mm pinzados por pinzas de cuatro pistones delante y un disco de 320 mm detrás se muestra a la altura de la masa que debe detener, con una potencia tranquilizadora y una dosificación precisa. Los neumáticos en 120/70-17 y 190/55-17 ofrecen un compromiso entre agarre y longevidad adaptado al uso carretero intensivo.

El verdadero tema sigue siendo el precio. A 25 005 euros en tarifa de base, la GTL Elegance exige un presupuesto considerable. Y la factura sube rápido en cuanto se marcan las opciones, casi todas difíciles de rechazar una vez que se han probado. Es la estrategia BMW, terriblemente eficaz. Esta máquina se dirige a los grandes ruteros que devoran kilómetros por millares, en pareja la mayoría de las veces, y que quieren hacerlo con un confort y un refinamiento sin concesiones. Para ellos, la K 1600 GTL Elegance no es una compra, es una inversión en el placer de rodar lejos, durante mucho tiempo, sin fatiga.