BMW K 1200 GT 2007 — Ficha técnica

¿Se puede ser una bestia deportiva y una berlina de lujo al mismo tiempo? La BMW K 1200 GT, lanzada en 2006 y producida hasta 2009, intentó esta audaz apuesta. Es la hija de la revolución K, esa generación que barrió las convenciones con su motor de cuatro cilindros longitudinal montado contra el suelo y su tren delantero Duolever, una arquitectura que hizo rechinar los dientes en el mundo moto. Bajo su carenado masivo, a menudo comparado con un armario de hielo móvil, se esconde una base técnica idéntica a la deportiva K 1200 S. Pero el objetivo aquí no es el cronómetro, sino la autonomía y el confort durante cientos de kilómetros.

El bloque de 1157 cc, fiel a la familia, ha sido retrabajado para esta misión GT. Los ingenieros han desplazado las curvas, ofreciendo 152 caballos a 9500 revoluciones, pero sobre todo un par de 129,4 Nm disponible más abajo, a 7750 r.p.m. La idea era hacer la potencia más accesible y menos nerviosa, una elección acertada cuando hay que tractear maletas y un pasajero. En la carretera, esta motorización se revela lineal, potente sin ser brutal, y su transmisión por cardán asegura una propulsión silenciosa y duradera. Comparada con una Honda CBR1100XX Super Blackbird o una Yamaha FJR1300, la GT BMW se distingue por esta sensación de refinamiento mecánico, aunque no es la más ligera con sus 282 kg completamente cargada.

El verdadero encanto de esta máquina, y a veces su punto de fricción, reside en su equipamiento y su filosofía. El confort es rey: sillín y manillar ajustables, pantalla eléctrica, preparación para los equipajes son de serie. El ABS está presente, y la opción ESA permitía regular la suspensión desde el manillar. Para aquellos que querían una moto con todos los detalles cuidados, la lista de accesorios BMW K 1200 GT era larga, con asiento calefactado, regulador de velocidad o sistema de control de los neumáticos. Este nivel de acabado explica su precio nuevo elevado, alrededor de 17850 euros en la época, y hoy en día hace que los ejemplares de segunda mano en Le Bon Coin sean propuestas interesantes para los viajeros que buscan un vehículo completo.

Pero este enfoque tiene sus inconvenientes. El diseño, voluntariamente protector, está lejos de ser grácil. La protección es excelente, pero la línea a menudo ha sido criticada. El peso, incluso reducido comparado con la antigua generación, sigue siendo un factor a gestionar, sobre todo a baja velocidad o en curvas cerradas. Y como toda mecánica compleja, algunos modelos, especialmente los primeros K 1200 GT de 2003 a 2005, pueden presentar problemas específicos. Un manual de taller BMW K 1200 GT se convierte entonces en un compañero valioso para el mantenimiento. Es una máquina que demanda cierto compromiso, tanto financiero como técnico.

Finalmente, la BMW K 1200 GT no busca seducir al piloto de circuito o al principiante. Vise el viajero exigente, aquel que privilegia la eficiencia de larga distancia, la tecnología y la estabilidad absoluta sobre el confort dinámico o el estilo. Es el resultado de una idea donde la moto es un vehículo para todo terreno, capaz de franquear continentes con una regularidad de locomotora. Si aceptas su peso y su apariencia, te ofrecerá un viaje sin concesiones, una experiencia de gran turismo donde cada detalle está pensado para reducir la fatiga y aumentar el placer de la carretera.