BMW F 800 R 2014 — Ficha técnica

Cuando Múnich apuesta por la continuidad en lugar de la revolución, se obtienen motos que envejecen bien. La BMW F 800 R encarna esta filosofía. Nacida en 2009, retocada discretamente en 2012, atraviesa los años sin buscar reinventarse por completo. El modelo 2014 no se aparta de esta regla. Bajo unos flancos rediseñados y algunos retoques estéticos, la mecánica sigue siendo la que los propietarios de BMW F 800 R 2009, 2010 o 2011 ya conocen. Es una elección asumida, no una pereza de ingeniería.

Este bicilíndrico de 798 cm3, compartido originalmente con las F 800 S y ST, desarrolla 87 caballos a 8.000 rpm para 86 Nm de par a 6.000 rpm. Estas cifras, sobre el papel, parecen sensatas frente a una MT-09 de Yamaha que rinde 115 caballos para un peso casi idéntico, o frente a una Street Triple Triumph que juega en la misma categoría con un registro sonoro más teatral. Pero la moto BMW F 800 R no se lee en una hoja de cálculo Excel. Por debajo de 4.000 rpm, el motor asegura; sólido y predecible, gestiona el tráfico sin drama. Pasada esta límite, el bicilíndrico cambia de carácter y revela una vivacidad inesperada que recompensa al piloto que acepta trabajar la caja de seis velocidades.

El chasis de aluminio tipo puente, con el motor portador, contribuye a mantener el peso con todos los líquidos a 199 kg, lo que sigue siendo razonable en la categoría. La silla a 800 mm conviene a una amplia mayoría de complexiones, y la parte ciclo proporciona una agilidad real en conducción deportiva sin sacrificar el confort en carretera abierta. Los discos dobles flotantes con pinzas de cuatro pistones se ocupan de la deceleración con seriedad. La distancia entre ejes de 1.520 mm participa en una estabilidad natural que tranquiliza tanto al conductor experimentado como a aquel que considera una BMW F 800 R de segunda mano para sus primeros años de permiso.

Es precisamente ahí donde reside uno de los verdaderos atractivos de esta moto. Disponible en versión BMW F 800 R A2 de 48 caballos, permite a los jóvenes con permiso tomar sus marcas sobre una máquina de carácter antes de liberarla una vez las restricciones levantadas. Esta modularidad, acoplada a un consumo anunciado a 3,6 litros por cada 100 km y un depósito de 16 litros, la convierte en una herramienta diaria creíble. La autonomía supera los 440 km en carretera, lo que cambia la jugada en un trayecto de larga distancia.

En cuanto al precio de la BMW F 800 R, la base se establecía en 8.473 euros para este modelo, accesorios BMW F 800 R aparte. Un posicionamiento premium coherente con la marca, aunque la competencia japonesa propone unas prestaciones brutas superiores por menos dinero. Lo que vende BMW es un acabado cuidado, una red sólida, y una cuota de reventa que resiste bien. Las BMW F 800 R 2013, 2014 o 2015 se intercambian aún regularmente, y los modelos siguientes hasta 2018 confirman que la clientela sabe lo que compra. Para el rider urbano que busca una moto polivalente, fiable y suficientemente incisiva para animar un domingo por la mañana en una pequeña carretera de campo, esta naked bávara sigue siendo un valor sólido.