Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2020 — Ficha técnica

Se la llama Full Throttle, y ese nombre no es gratuito. En la jungla de las scramblers, esta no se contenta con aparentar ser retro. Tiene la pinta de estar a la altura de las circunstancias, con su look amarillo chillón y negro profundo, heredado directamente de las pistas de tierra del campeonato Super Hooligan. No es un disfraz. Apenas montado en la silla, a 79 cm del suelo, se siente que tenemos que ver que se trata de la versión más enfocada a la diversión pura, la más directa de la familia Scrambler 800.

Bajo el depósito de aluminio rediseñado late el corazón bien conocido de la gama: el bicilíndrico en L de 803 cm3, aquí mostrando 73 caballos a 8250 rpm y un par de 67,7 Nm disponible bastante pronto. La música corre a cargo de un doble escape Termignoni bajo, que le da a este motor refrigerado por aire una voz más grave y menos pulida que en la Icon. Ahí está todo el espíritu de esta Ducati Scrambler 800 Full Throttle: no fue creada para hacer figuración. La actualización de 2020, que le permitió pasar la normativa Euro5, no le ha quitado nada de su carácter. Incluso ha añadido equipamiento, como el ABS Cornering, un tablero de instrumentos más completo y la conectividad Ducati Multimedia. Un progreso que se paga con tres kilos adicionales, llevando el peso en orden de marcha a 189 kg, pero el compromiso sigue siendo aceptable.

Comparada con una Triumph Street Scrambler, más suave y más orientada a paseos, la Full Throttle muestra un temperamento más contundente. El manillar es más bajo, el asiento está rediseñado, el guardabarros delantero está reducido a su expresión más simple. La posición de conducción te inclina ligeramente hacia adelante, listo para atacar. La horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador, ambos con 150 mm de recorrido, están retocados para reacciones más vivas. El frenado, con su disco delantero de 330 mm y su pinza radial Brembo de cuatro pistones, inspira una confianza absoluta. Es una moto que anima a jugar, mucho más que una simple custom con aspecto retro.

Entonces, ¿para quién es? Claramente no para el principiante absoluto que busca una primera máquina sin complicaciones. La Ducati Scrambler 800 Full Throttle se dirige al piloto que ya tiene algo de experiencia y que busca una moto cotidiana llena de carácter, capaz de transformar un trayecto banal en una pequeña aventura. Su precio, en torno a 11.000 euros nueva en su momento, la posicionaba como una opción premium en el segmento. Hoy en día, buscar una Ducati Scrambler 800 Full Throttle de segunda mano puede ser un buen plan para adquirir esta pizca de locura controlada sin arruinarse.

¿Su defecto? Quizás justamente ese carácter un poco bruto, que puede fatigar en recorridos muy largos o en ciudad densa. No es tan versátil y confortable como algunas de sus primas. Pero ese no es el objetivo. La Full Throttle, ya sea de 2016, 2019 o de la remodelación de 2023, sigue siendo una declaración de intenciones sobre dos ruedas. Prueba que se puede tener el alma de un flat-tracker sin dejar de ser civilizado para la carretera. No es la scrambler más fácil de llevar, pero es sin duda la más excitante de pilotar en la gama. Una canalla, como Ducati sabe tan bien hacerlas.