Ducati Scrambler 800 10° Anniversario Rizoma Edition 2025 — Ficha técnica

Así que, una Ducati a casi quince mil euros que solo entrega 73 caballos de potencia? A primera vista, la ecuación parece una locura, sobre todo cuando se sabe que con ese presupuesto se pueden adquirir roadsters mucho más mordaces. Pero aquí está, la Scrambler 10° Anniversario Rizoma Edition no es una máquina cualquiera. Celebra una década de la gama más desenfadada de Bolonia ofreciendo los servicios del joyero italiano Rizoma, y el resultado es un ejercicio de estilo asumido, en la frontera entre la moto y el objeto de colección.

Desde el primer vistazo, el trabajo es impactante. La base es esa famosa silueta Scrambler, reconocible entre mil, pero aquí vestida con un traje negro nacarado realzado con toques rosa metalizado. El verdadero espectáculo comienza con los accesorios. Retrovisores, pomo de manillar, reposapiés, protecciones de radiador… Casi todo lo que puede ser mecanizado en aluminio macizo lo ha sido, luciendo este acabado "MetalRose" característico de Rizoma. Es llamativo, precioso, y decididamente instagramable. Se está claramente en el registro de la moto-joya, entregada con un casco Araï coordinado y numerada en 500 ejemplares. Para el aficionado a la mecánica pura, esto podría rozar lo superfluo. Para aquel que ve la moto como una extensión de su estilo, es una propuesta única.

Pero no se equivoquen, bajo este maquillaje de lujo late siempre el corazón del viejo bicilíndrico en L de 803 cc refrigerado por aire. Sus 73 CV a 8250 rpm y su par de 65,7 Nm no van a hacer temblar los tiempos de vuelta, pero constituyen el alma de esta Scrambler. Esta motorización es un verdadero placer de suavidad y carácter, increíblemente viva y adaptada a una conducción relajada. El chasis, con su cuadro de acero, su horquilla invertida de 41 mm y su monoamortiguador, sigue ágil y cómplice, mostrando un peso en orden de marcha de 176 kg perfectamente manejable. La tecnología está ahí, discreta pero eficaz, con sus modos de conducción, su ABS Cornering y su control de tracción, todo pilotable desde una pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas.

Entonces, para quién? Ciertamente no para el piloto de circuito en busca de rendimiento o para el viajero que cuenta los kilómetros. Esta edición Rizoma se dirige al Ducatista esteta, a aquel para quien la emoción también pasa por la posesión de un objeto raro y magníficamente terminado. Es una moto para los bellos paseos urbanos o las salidas del domingo donde se toma el tiempo de llamar la atención. A este precio, se entra de hecho en el territorio de la Monster SP o de la KTM 990 Duke, unas bestias mucho más salvajes en el papel. Pero la Scrambler Rizoma no juega en ese patio. Apuesta todo en la emoción visceral, el placer simple de pilotar una máquina con un carácter auténtico, y en un capital de simpatía y exclusividad que pocos competidores pueden igualar. Es un flechazo, razonado o no, pero innegablemente italiano.