Benelli Tre-K 1130K Amazonas 2009 — Ficha técnica

¿Qué hacer cuando se posee un motor de 1130 cm3 tan carismático como el de la Benelli Tre-K, este tricilíndrico a la vez rugoso y generoso? Se podría contentar con fabricar una routière nerviosa, pero la fábrica italiana ha elegido una vía más buchonnière. La Tre-K 1130 Amazonas, es la versión de 2009 que pretende olfatear los caminos de tierra, con un look de aventurero y un temperamento de deportiva disfrazada. A 123 caballos y cerca de 112 Nm de par, se está lejos del suave trail. Es una moto que pesa sus 240 kilos todos los llenos hechos, con una altura de sillín de 84 cm que impone cierta envergadura, y un reservorio de 22 litros que promete autonomía. Pero, ¿es realmente una máquina para la jungla?

Regresemos a observarla de más cerca. El chasis treillis de acero, la horquilla invertida de 48 mm y el monoamortiguador ofrecen unos recorridos correctos, 175 mm en la parte delantera y 180 mm en la parte trasera. Los frenos, con dos discos de 320 mm en la parte delantera, están diseñados para el asfalto. Las llantas de radios y los neumáticos 110/80-19 y 150/70-17 le dan un aire capaz, pero son concesiones estéticas más que verdaderas transformaciones. La Amazonas es una Tre-K vestida para un papel, con protecciones de manos, discos en pétalos y toques de color. Bajo el disfraz, la mecánica permanece idéntica: el mismo motor a 4 válvulas por cilindro, la misma caja seis marchas, la misma transmisión por cadena. Por 13 360 euros en la época, se compraba sobre todo una historia, la de un piloto que ha recorrido 14 000 km en Sudamérica sobre una base Tre-K modificada.

Comparada con una BMW R 1200 GS de la época o incluso una Ducati Multistrada 1200, la Amazonas hace figura de ovni. No tiene ni la agilidad de un verdadero trail, ni el confort de una routière grand turismo. Su peso y su centro de gravedad la hacen menos fácil en todo terreno que una máquina dedicada. Por contra, en carretera, su motor carismático y su chasis vivaz pueden procurar sensaciones brutas, a condición de aceptar su lado exigente. Alcanza los 200 km/h sin inmutarse, pero demanda fuerza y compromiso en las curvas cerradas.

Entonces, ¿quién es el piloto de esta Benelli Tre-K 1130 Amazonas? Ciertamente no es el principiante, ni el routard buscando la facilidad. Es más bien el aficionado a mecánicas atípicas, aquel que quiere una moto con una identidad fuerte, capaz de brillar en el asfalto a la vez que muestra un estilo aventurero. Es una moto de carácter, con los defectos de sus cualidades: pesada, glotona en esfuerzos, pero dotada de una personalidad que falta cruelmente a muchos trails asépticos. No conquistará la Amazonía, pero puede aún hacer vibrar a aquel que busca algo más que la perfección clínica.