Benelli Tre-K 1130K Amazonas 2012 — Ficha técnica

Casi nos habíamos olvidado que Benelli sabía hacer algo más que scooters o roadsters de bajo coste. Sin embargo, en 2012, el Tre-K 1130 Amazonas nos recuerda que el espíritu aventurero nunca ha abandonado realmente Pesaro. Es una máquina con una identidad difusa, un híbrido que oscila entre el roadster deportivo y el trail de gran recorrido, sin elegir realmente su bando. Con sus 123 caballos de potencia atroncadores extraídos de un tricilíndrico con una sonoridad única, promete emociones fuertes, muy lejos de la discreción de sus competidoras japonesas.

El corazón de la bestia es este motor de 1130 cm3, un triplé que explota a 9000 revoluciones y entrega un par de 112 Nm desde 5000 tr/min. Cifras que encajarían casi en un naked deportivo, pero que encontramos aquí en un chasis de acero treillis vestido para la aventura. El resultado es una moto pesada, 240 kg con los depósitos llenos, que exige compromiso. La altura del asiento de 84 cm no arregla nada, haciendo que la bestia sea bastante intimidante para las piernas cortas. Estamos lejos de la ergonomía accesible de una Tiger 800 o incluso de una GS.

Entonces, ¿a quién se dirige? Ciertamente no al novato, ni al viajero que busca la facilidad. El Amazonas, con sus llantas de radios de 19 pulgadas en la parte delantera, sus neumáticos de tacos y sus discos de freno en pétalos, apunta claramente al aventurero exigente, aquel que quiere una moto con carácter, una alternativa italiana y rugosa a los trails demasiado pulidos. Su depósito de 22 litros y su horquilla invertida de 48 mm le dan argumentos para el camino, pero su peso y su temperamento vivaz la convierten en una compañera exigente tanto en el asfalto como en la tierra.

A 13.500 euros nueva, se posicionaba como un outsider frente a las referencias establecidas. No tenía ni la red, ni la reputación de fiabilidad de una BMW, ni la versatilidad suave de una Multistrada. ¿Su baza? Una personalidad bruta, un sonido ronco y esta historia de marketing ligada a un periplo de 14.000 km en Sudamérica que le da un barniz de autenticidad. En resumen, la Tre-K 1130 Amazonas era una moto para aquel que quería salir de los caminos trillados, en el sentido propio como en el figurado, aceptando sus defectos como el precio a pagar por un carácter tan singular.