Benelli Tre-K 1130K Amazonas 2008 — Ficha técnica

¿Recuerda la época en que una moto de trail se definía antes que nada por su carácter, y no por una lista de equipos electrónicos? Es en ese crepúsculo de los años 2000 que Benelli, recién resucitada, soltó un animal singular: la Tre-K 1130 Amazonas. Imagine el motor tricilíndrico en línea rugiendo de una Triumph Speed Triple, pero injertado en un chasis de acero treillis con aires de tosco todo terreno. El resultado es menos un trail moderno que un roadster elevado y ligeramente travestido de aventurero, una propuesta que huela bien a audacia y a ingenio.

Bajo el depósito de 22 litros late un corazón de 1130 cm3 que entrega 123 caballos de potencia, una potencia que, en aquella época, hacía palidecer a la mayoría de sus competidores más sensatos. Su par motor de 112 Nm llega temprano, a las 5000 rpm, prometiendo recuperaciones musculares fuera del asfalto. Pero hay que lidiar con un peso considerable, 240 kg con las arquetas llenas, que inmediatamente modera los impulsos de un verdadero aventurero. No es claramente una máquina para la jungla, a pesar de su nombre evocador. Frente a una BMW R 1200 GS de la época, más pulcra y equilibrada, la Benelli juega la carta de la fiera simpática.

El espíritu “Amazonas” se resume en algunas modificaciones estéticas y pragmáticas. Las llantas de radios, los neumáticos de tacos, los discos de freno en “petales” y el pequeño protector de motor le dan su aspecto de aventurero del domingo. La horquilla invertida de 48 mm y la altura del asiento de 84 cm confirman esta postura. Pero no se engañe: técnicamente, es bien la Tre-K de base, un roadster excéntrico que simplemente ha calzado botas de senderismo. Vise al motociclista que quiere un motor vivo y una posición de conducción despejada para la carretera y los caminos estabilizados, sin permitirse el lujo (y el precio) de una máquina alemana sobre equipada.

Montado en ella, se adivinan los compromisos. El tricilíndrico debe ser una fiesta, sónica y generosa, pero el peso se hace sentir en las curvas cerradas o las maniobras a baja velocidad. Es una moto de carácter, exigente, que reclama un piloto activo para contrarrestar su masa. A 13.360 euros en su salida, se posicionaba como una alternativa italiana fascinante, pero nicho, frente a la hegemonía de las motos de trail japonesas y alemanas.

La Tre-K 1130 Amazonas sigue hoy un fascinante óvalo. Encarna un enfoque casi artesanal del trail, privilegiando la sensación pura y el motor apasionante a la polivalencia aséptica. No es ni la más eficaz, ni la más fácil de vivir, pero para quien busca una moto con una identidad fuerte, capaz de hacer sonreír en la carretera y de rozar los caminos sin complejo, esta Benelli conserva un encanto loco. Un guiño mecánico a la convención, con el perfume de la aventura en opción.