Benelli Tornado Naked Tre 899 2010 — Ficha técnica

¿Quién dijo que se necesitaba un litro de cilindrada para tener carácter? En 2010, cuando los roadsters sobrepotenciados comenzaban a saturar el mercado, Benelli jugó una carta maestra con esta Tornado Naked Tre 899. La idea era mantener el ADN salvaje de la grande 1130, pero en un formato ligeramente más civilizado y, sobre todo, mucho más asequible. A 9.900 euros, pasaba por debajo de la barrera psicológica de los 10.000 €, un argumento de peso frente a las japonesas a menudo más aseptizadas.

Su motor tricilíndrico de 899 cm³ es una joya de carácter. Con 120 caballos a 9500 rpm y 88 Nm de par, no le falta respuesta. Gruñe, vibra con un cierto acento italiano, y te empuja sin ceremonia hacia los 240 km/h anunciados. Es menos brutal que el motor de mayor cilindrada, cierto, pero es justamente eso lo que la hace más utilizable en el día a día. La gestión electrónica de la época podía ser un poco más fina, pero lo esencial está ahí: una mecánica viva que te atrapa, sin arrancarte los brazos en cada aceleración.

El chasis, por su parte, es serio. Un cuadro mixto acero y aluminio, una horquilla invertida de 50 mm y un monoamortiguador ajustable aseguran una estabilidad nerviosa y precisa. Con 215 kg completamente llena, no es una pluma, pero su distancia entre ejes de 1443 mm le confiere cierta estabilidad. El frenado, con sus dos discos de 320 mm, hace el trabajo, aunque la ausencia de pinzas radiales se hace sentir cuando la comparas con una Triumph Street Triple de la época, más mordiente en este punto.

Pero es una italiana, no una máquina aseptizada. La silla a 780 mm de altura es de un solo bloque, supuesta más confortable para el pasajero, un dominio donde los constructores transalpinos nunca han realmente sobresalido. La protección es inexistente, los mandos son firmes, y en ciudad, su radio de giro no es su amigo. Es una moto hecha para las carreteras sinuosas, no para las maniobras en parking. Sedurá al piloto que busca un roadster con un look agresivo, con un motor carismático, y que acepta algunas concesiones en nombre del carácter.

Frente a una Yamaha FZ8 o una Suzuki GSR750, más polivalentes y fáciles de vivir, la Benelli apuesta todo por la emoción y el estilo. Para el piloto que quiere llamar la atención, que le gusta una mecánica expresiva, y que encuentra las japonesas demasiado prudentes, esta Tornado Naked 899 sigue siendo una propuesta seductora. No hace concesiones, exige un poco de compromiso, pero hace que cada salida sea memorable. Es todo lo contrario de una moto de uso general, y es precisamente ahí donde radica su principal atractivo.