Aprilia RSV Mille R 2002 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una deportiva italiana debía necesariamente gritar con un cuatro cilindros en línea? A principios de los años 2000, Aprilia plantó su bandera con una propuesta audaz: la RSV Mille R. No se trataba de una simple evolución estética, sino de una declaración de guerra a las japonesas en su propio terreno, con un V2 de carácter como arma. El resultado: una moto que habla más al instinto que al cuentarevoluciones.

Bajo este carenado rediseñado en 2001 late un corazón único. El V2 a 60° de 998 cm3 entrega 128 caballos a 9500 rpm y, sobre todo, un par contundente de 101 Nm disponible desde los regímenes medios. En la carretera, es esta generosidad la que impacta. Donde un cuatro cilindros demanda rpm y marchas precisas, la Mille R empuja con una oleada de esfuerzo desde la apertura del acelerador. Se traga las curvas con una agilidad sorprendente para sus 208 kg en orden de marcha, un atributo debido a su distribución de masas y a un chasis de doble viga de aluminio muy rígido.

La verdadera firma de esta « R » es su equipamiento de serie que haría palidecer de envidia a los preparadores. Horquilla y amortiguador Öhlins completamente ajustables, llantas OZ de aluminio forjado, depósito en material compuesto más ligero: la lista es la de una máquina dedicada a la pista. Es allí donde la Aprilia RSV Mille R Factory revela todo su alma. Su estabilidad en frenada, su precisión en curva y su motor tractor la convierten en un arma redoutable en circuito, mucho más accesible a explotar que una hypersportiva con una potencia explosiva.

Sin embargo, con más de 15 000 euros en aquel momento, es decir, un serio suplemento respecto a la base, la cuestión de su utilidad en carretera era legítima. La silla a 820 mm es alta, la posición es comprometida, y el motor calienta en ciudad. No es una moto de todos los días, sino una máquina de fin de semana para puristas, para aquel que busca la sensación bruta y una conexión mecánica directa. Comparada con una Honda CBR 954 RR o una Yamaha R1 de la época, más versátiles y fluidas, la Aprilia impone su carácter singular y exigente.

Una prueba de la Aprilia RSV Mille R lo confirma: no es perfecta. Vibra, gruñe, exige implicación. Pero es precisamente eso lo que hace su encanto. Encarna el espíritu racing italiano en su forma más pura, mucho antes de la era electrónica. Hoy en día, se ha convertido en un objeto de deseo para los coleccionistas y los pilotos aficionados en busca de autenticidad. ¿Un defecto? Su precio de entrada en el círculo de las bellas italianas históricas no ha hecho más que escalar.