Aprilia Pegaso 650 Strada 2009 — Ficha técnica

Cuando Aprilia decide transformar su Pegaso trail en un supermotard urbano, el resultado no deja indiferente. La Pegaso 650 Strada abandona sus aires de aventurera para adoptar una silueta tensa, nerviosa, casi agresiva. Las llantas tomadas prestadas de la RSV-R 1000 Factory no engañan a nadie sobre las ambiciones estilísticas de Aprilia: la marca de Noale quiere carácter, y lo obtiene.

Debajo del carenado cuidado, es un monocilíndrico Yamaha de 659 cc el que asegura el trabajo. Adiós al Rotax de antaño, lugar a un bloque de inyección que desarrolla 50 caballos a 6250 rpm para un par de 61,3 Nm disponible desde 5200 rpm. Estas cifras pueden parecer modestas frente a una Husqvarna SM 630 o una KTM 690 SMC, pero en una máquina que no pesa más de 168 kg en seco, son más que suficientes para hacer que los trayectos diarios sean vibrantes. La relación peso-potencia juega claramente a favor de la Strada, y la silla a 780 mm de altura tranquiliza a los pilotos de estatura media que buscan un contacto real con el asfalto.

La Aprilia Pegaso 650 Strada se distingue sobre todo por el nivel de equipamiento embarcado. Tablero de instrumentos digital con visualización analógica del régimen, antirrobo con llave codificada, asiento para el acompañante y dos espacios de almacenamiento, uno debajo del asiento y un segundo en el depósito controlado electromagnéticamente desde el manillar. Para una moto posicionada a 6600 euros, es una dotación seria. El freno delantero juega en la liga de los grandes con un disco de 320 mm apretado por una pinza de cuatro pistones, mientras que el trasero se contenta con un 240 mm de dos pistones, suficiente para este uso. La horquilla telehidráulica de 45 mm desarrolla 140 mm de recorrido, el monoamortiguador 130 mm: se mantiene dentro de los estándares del segmento, sin exceso de pretensiones.

Lo que hace que la ficha técnica Aprilia Pegaso 650 Strada sea interesante para los conductores con licencia A2 es precisamente este equilibrio. Cincuenta caballos limitables, 168 kg, una ergonomía accesible gracias a la altura del asiento contenida y suspensiones calibradas para el uso urbano en lugar de para los caminos pedregosos. Los neumáticos 110/70-17 y 160/60-17 con perfil deportivo confirman que la Strada no tiene ninguna vocación todo terreno a pesar de sus orígenes trail. La caja de cinco marchas funciona con una transmisión por cadena clásica, sin sofisticaciones particulares, lo que simplifica el mantenimiento y tranquiliza a la hora de comprar de segunda mano.

La opinión más frecuente sobre la Aprilia Pegaso 650 Strada es la de una moto honesta y versátil. No es una moto de circuito, no es una moto de ruta, no es realmente un trail. Ocupa este nicho del supermotard accesible que las marcas alemanas y austriacas tienden a hacer demasiado radical para un uso diario. La Strada propone una experiencia más domesticada, más civilizada, pensada para el conductor urbano que quiere estilo sin pagar el tributo en ergonomía o en coste de mantenimiento. La Aprilia Pegaso 650 Strada de segunda mano todavía se puede encontrar a precios razonables, lo que la convierte en una opción creíble para quien busca carácter italiano sin presupuesto de coleccionista.