Triumph Trident 660 2026 — Ficha técnica

¿Puede una moto crecer sin traicionar su alma? Triumph responde afirmativamente con esta Trident 660 revisada, que pasa de adolescente prometedora a una joven adulta decididamente enérgica. El corazón de la bestia, ese tres cilindros tan característico, ha sufrido una cura de rejuvenecimiento radical. Ahora hablamos de 95 caballos a 11.250 rpm, una cifra que golpea como un uppercut en la barbilla de los roadsters de tamaño medio. Para comprenderla, hay que sumergirse en la ficha técnica de la Triumph Trident 660: la adopción de tres cuerpos de mariposa, árboles de cames más agresivos y un escape retrabajado transforman el motor. La semejanza con el antiguo bloque de la Daytona no es una casualidad, es un injerto exitoso. El par motor sigue, escalando a 68 Nm, disponible en un plato amplio que asegura una progresión suave antes de la explosión en los altos regímenes.

Este aumento de potencia podría haber desestabilizado el equilibrio general, pero los ingenieros han precisamente afinado el resto. El chasis de acero tubular, probado y reconfortante, permanece la espina dorsal. La horquilla invertida Showa de 41 mm y el monoamortiguador ajustable aseguran un diálogo franco con la carretera, mientras que el frenado Nissin, ya sólido, gana en precisión con latiguillos trenzados de serie. Un detalle que cuenta. El peso, él, ha ligeramente aumentado para alcanzar 195 kg con todos los líquidos, lo que la sitúa entre las más robustas de su categoría. Pero en uso, esta masa está tan bien contenida que se olvida rápidamente, sobre todo cuando los 95 caballos comienzan a tirar hacia la velocidad máxima anunciada de 220 km/h.

Visualmente, la Trident 660 opera un lifting discreto pero eficaz. El depósito está rediseñado, la silla se vuelve bi-nivel y el faro toma un poco más de presencia. La identidad minimalista y moderna se preserva, pero con una tensión adicional. Para aquellos que quisieran personalizar su máquina, el universo de los accesorios para la Triumph Trident 660 es vasto, desde los deflectores hasta las líneas de escape alternativas. Es de hecho un punto fuerte de la marca: ofrecer una base sólida y dejar libre curso a las ansias de personalización de la Triumph Trident 660.

El verdadero golpe de maestro reside en su posicionamiento tarifario. A pesar de esta ganancia de rendimiento sustancial y las evoluciones técnicas, el precio de la Triumph Trident 660 permanece sellado a 8695 euros. Una propuesta imbatible que, acoplada a la posibilidad de limitarla fácilmente para el permiso A2, la convierte en una candidata seria para una primera moto de gran cilindrada como para una segunda moto más exigente. Ya sea nueva o de segunda mano, buscar una Triumph Trident 660 A2 o una versión de plena potencia tiene sentido. Golpea directamente donde sus rivales como la Yamaha MT-07 o la Honda CB650R están instaladas, aportando ese suplemento de alma y de potencia típico de los tres cilindros británicos.

Entonces, ¿hay un problema con la Triumph Trident 660? Quizás solo el de tener que elegir su color, el famoso naranja siendo particularmente impactante. Por lo demás, esta prueba de la Triumph Trident 660 confirma que ya no es simplemente una gentil roadster accesible. Ha ganado en dientes, en carácter y en argumentos para seducir tanto al viajero exigente como al piloto del domingo. Prueba que se puede añadir ferocidad sin sacrificar la versatilidad y el enfoque que han hecho su éxito. Una bella evolución, simplemente.