Aprilia Pegaso 650 Strada 2008 — Ficha técnica

Cuando Aprilia decide transformar su trail en supermotard, el resultado se llama Strada, y francamente, el trasplante funciona mejor de lo que se podría haber imaginado. La Pegaso 650 Strada 2008 troca sus aspiraciones todoterreno por unas llantas ampliamente inspiradas en la RSV-R 1000 Factory, y esta filiación estética con la deportiva de Noale le confiere una presencia que no tienen todas las trails disfrazadas de supermotard. Es inteligente, es coherente, y evita el síndrome de la moto que no sabe lo que quiere ser.

Lo que realmente cambia con esta versión es el motor. Adiós al bloque Rotax que equipaba las primeras generaciones, lugar a un monocilíndrico 659 cc de origen Yamaha, inyección obligada, taladrado a 100 mm de diámetro por 84 mm de carrera, con cuatro válvulas por cilindro y una tasa de compresión de 10:1. En el papel, 50 caballos a 6.250 rpm y 61,3 Nm de par a 5.200 rpm, no hacen temblar las especificaciones de una KTM 690 Duke o una Husqvarna TE610. Pero ahí no está el problema. Este monocilíndrico desarrolla la esencial de su potencia en una gama de uso cotidiano, donde es donde realmente se pasa el tiempo, y los 168 kg en seco transforman cada Newton-metro en sensación real más que en cifra de catálogo.

La ficha técnica de la aprilia pegaso 650 strada revela un equipamiento generoso para una moto de este segmento. El tablero de instrumentos mixto, analógico para el cuentarrevoluciones, digital para el resto, el antirrobo con llave codificada, el asiento para el acompañante, los dos espacios de almacenamiento de los cuales uno a apertura electromagnética comandada desde el manillar: esto son atenciones que traicionan una verdadera reflexión sobre el uso polivalente. La silla se posiciona a 780 mm, accesible sin ser un suelo, y las suspensiones a recorrido limitado, horquilla de 45 mm para 140 mm de recorrido en la parte delantera, monoamortiguador para 130 mm en la parte trasera, firman claramente la orientación de carretera de esta variante Strada en oposición a la Factory más aventurera. El frenado confiado a un disco de 320 mm apretado por una pinza de cuatro pistones en la parte delantera no merece ninguna crítica seria.

Aquellos que buscan una aprilia pegaso 650 strada de segunda mano encontrarán en el mercado máquinas entre 2005 y 2008 cuya fiabilidad mecánica, ligada a este bloque Yamaha probado, es un argumento sólido. El depósito de 16 litros y la velocidad máxima anunciada a 170 km/h posicionan este vehículo como un dos ruedas de uso mixto: trayecto cotidiano, fin de semana en carretera sinuosa, eventualmente algunos caminos forestales bien trazados si el piloto guarda las ilusiones modestas. No es una máquina para pistards ni para grandes viajeros: es una herramienta urbana y periurbana que se dirige a conductores intermedios, permisos A2 compatibles con la versión limitada, que quieren carácter sin la complejidad de un multicilíndrico. A 6.800 euros en el precio de origen, el posicionamiento era justo frente a una BMW G650GS o una Suzuki DR650.

La aprilia pegaso 650 strada opiniones que se cruzan regularmente en los foros convergen hacia el mismo constatación: una moto honesta, placentera de pilotar en ciudad como en nacional, sin golpe de brillo particular pero sin defecto prohibitivo. Es quizás ahí su único verdadero problema, en efecto. En un segmento donde la KTM 690 SMC jugaba al electrocardiograma plano en circuito y donde Honda proponía su XR sagemente aburrida, la Pegaso Strada ocupaba el medio con aplicación. Convence más que no entusiasma, pero convence durablemente.