Triumph Trident 660 Triple Tribute Edition 2025 — Ficha técnica

Hay motos que se abren camino sin fanfarria, y otras que llegan con una historia ya grabada en su carrocería. La Trident 660 Triple Tribute Edition de 2025 pertenece a esta segunda categoría. Triumph, con su conocido don para el storytelling, no propone aquí una simple versión colorida. Inyecta un fragmento de su legado, el de la redoutable "Slippery Sam", una máquina que aterrorizaba a los competidores en el Tourist Trophy en los años 70. El número 67, discreto pero presente, no es un simple decorado. Es un recordatorio de cinco victorias consecutivas, una dosis de leyenda que llega sin coste mecánico adicional.

El cambio es sobre todo cosmético. La paleta azul y roja Diablo domina, reemplazando los acentos blancos de la primera Tribute. Se encuentran los elementos distintivos establecidos por esta primera edición: el protector del motor de aluminio bipartito y el pequeño parabrisas que da una silueta más completa. Pero el verdadero tema es la evolución del equipamiento. Triumph ha integrado inteligentemente en la Trident estándar, base de esta Tribute, elementos que se han vuelto indispensables. El shifter bidireccional, un regulador de velocidad, un módulo de conectividad y, sobre todo, una unidad de medición inercial para el ABS y el control de tracción adaptativos en curva están ahora de serie. La Tribute 2025 se beneficia por lo tanto de todo esto, pero pierde el "regalo" de la primera versión. Estos equipos se ofrecían entonces además del precio estándar. Hoy en día, están incluidos en la base, y la Tribute añade un suplemento de 150 euros por su atuendo específico. Un aumento modesto, casi honesto, cuando se considera el valor añadido técnico y estético.

En el papel, esta naked sigue siendo un ovni en su categoría. Frente a los bicilíndricos en línea de la Yamaha MT-07 o las Honda CB650R, mantiene la opción del tricilíndrico. Su motor de 660 cc entrega 81 caballos a 10250 rpm, con un par de 64 Nm disponible bastante bajo, a 6250 rpm. No es una máquina de guerra, sino un motor civilizado, perfecto para un uso cotidiano o carreteras sinuosas sin exigir una conducción agresiva. Su peso anunciado de 190 kg en orden de marcha la sitúa en la media, pero su chasis perimetral de tubos de acero y su suspensión Showa prometen una agilidad cierta. Es una moto que apunta claramente al carnet joven o al rider que regresa tras una pausa, buscando una máquina completa sin el carácter abrupto de un twin.

El balance es inapelable. Triumph ha perfeccionado su producto de entrada de gama. La Trident Tribute ya no es una simple opción estética. Es la versión definitiva de la Trident, embarcando una electrónica rica para este segmento: modos de conducción, regulador, shifter, conectividad y seguridad activa. Se paga un pequeño extra por su traje y su historia, pero ofrece un paquete coherente. Para aquel que quiere una naked británica con una pizca de carácter histórico y todos los equipos modernos sin dirigirse hacia lo superior, es una propuesta muy seductora. No aplasta a la competencia en rendimiento bruto, pero la supera en sofisticación y en narración. Una máquina que tiene más que decir que simplemente avanzar.