Aprilia Pegaso 650 Strada 2005 — Ficha técnica

Cuando Aprilia decide vestir al Pegaso Trail con un atuendo de supermotard, uno podría temer un lifting fallido, un traje demasiado grande y apresurado. Pero la Aprilia Pegaso 650 Strada interpreta esta partitura con una facilidad desconcertante. Las llantas de cinco radios, directamente heredadas de la RSV-R 1000 Factory, marcan inmediatamente el tono: no es una trial disfrazada, sino una propuesta de estilo real, coherente desde la horquilla hasta los reposapiés. En 2005, la moda supermotard está en pleno apogeo, y Noale surfea la ola con una convicción que no se puede fingir.

Debajo del depósito, la ruptura es aún más profunda. El monocilíndrico Rotax, fiel compañero de las generaciones anteriores, cede su lugar al bicilíndrico de 659 cm3 firmado por Yamaha. Este bloque de inyección desarrolla 50 caballos a 6.250 rpm y 61,3 Nm de par disponibles desde 5.200 rpm. No es una potencia que fulmina, pero es un motor que tira con soltura, sin vacilaciones ni falsas promesas. En una máquina que solo pesa 168 kg en seco, esta relación peso-potencia asegura una vivacidad real en los enlazados cerrados. El asiento a 780 mm de altura y las suspensiones recalibradas para uso urbano y de carretera hacen que la máquina sea accesible a un público amplio, incluyendo a los titulares de un permiso A2 después de restricción.

El equipamiento de serie de la Strada merece respeto por su época. Un tablero de instrumentos digital completo, un antirrobo con llave codificada, un compartimento bajo el asiento y un segundo compartimento en el depósito con apertura electromagnética controlada en el manillar: Aprilia ha apuntado claramente al conductor que circula a diario, no solo los domingos entre dos pasos de montaña. El freno delantero recibe un disco de 320 mm mordido por una pinza de cuatro pistones, el trasero se conforma con un disco de 240 mm a dos pistones. La horquilla telescópica de 45 mm ofrece 140 mm de recorrido, el amortiguador trasero concede 130. Nada para rivalizar con una verdadera trail de vocación aventurera, pero es coherente con la filosofía supermotard de la máquina.

Frente a la competencia de 2005, como la Husqvarna SM 610 o la KTM 625 SMC, la Aprilia Pegaso 650 Strada ocupa un nicho más civilizado, más equipado, más diario. No busca enzarzarse en circuito, propone un compromiso entre carácter y practicidad a 7.160 euros. La ocasión de descubrirla hoy en el mercado de la Aprilia Pegaso 650 Strada de segunda mano, disponible en todos los años que van de 2005 a 2008, es acceder a una italiana atípica que ha sabido reinventarse sin traicionar su ADN. Un ensayo es suficiente para comprender que la apuesta era la correcta.