Aprilia Pegaso 650 Strada 2006 — Ficha técnica

Cuando Aprilia decide vestir a su trail de siempre con un supermotard urbano, uno podría esperar una mera renovación cosmética. No es lo que ofrece la Pegaso 650 Strada en 2006. Es una transformación de fondo, pensada para captar a un público que quiere versatilidad sin renunciar al carácter, y que observa detenidamente la aprilia pegaso 650 strada de segunda mano antes de firmar un cheque.

La silueta lo dice todo inmediatamente. Las llantas de cinco radios repiten el diseño de la RSV-R Factory — la versión de circuito de la superbike de la casa — lo que sitúa a la Pegaso en una estética radical que sus competidores directos, BMW G650X o Husqvarna TE630, no asumen con tanta franqueza. La horquilla telehidráulica de 45 mm de diámetro se sumerge en un puente de horquilla escultórico, y el conjunto da una coherencia visual rara en este segmento. En cuanto al equipamiento, la versión Strada justifica su sobrenombre: tablero de instrumentos mixto analógico-digital, antirrobo con transpondedor codificado, cofre bajo el asiento y segundo compartimento en el depósito con apertura electromagnética controlada en el manillar. Es un detalle bien pensado, no un adorno.

Bajo el depósito de 16 litros se esconde un monocilíndrico Yamaha de 659 cc — adiós al bloque Rotax de las generaciones anteriores — con inyección, cuatro válvulas por cilindro y una relación de compresión de 10:1. El resultado en la ficha técnica aprilia pegaso 650 strada muestra 50 caballos a 6250 rpm y 61 Nm de par a 5250 rpm. Estas cifras pueden parecer modestas en el papel, pero un monocilíndrico de este tamaño entrega su par pronto y sin avisar, lo que hace que la máquina sea mucho más viva en condiciones reales que un cuatro cilindros potente y con falta de par en bajas revoluciones. La caja de seis marchas con cadena hace el resto. Los 168 kg en seco, el asiento a 780 mm y las suspensiones con recorridos contenidos — 140 mm en la parte delantera, 130 mm en la parte trasera — dibujan el perfil de una moto accesible, capaz de convencer a un permiso A2 tanto como a un viajero cansado de las grandes cilindradas.

La velocidad máxima anunciada de 170 km/h es suficiente para la carretera, sin histeria. La aprilia pegaso 650 strada de prueba en condiciones mixtas confirma lo que sugiere la ficha técnica: un ingenio honesto, equilibrado, que no miente sobre sus intenciones. El neumático delantero 110/70-17 y el 160/60-17 en la parte trasera son dimensiones típicas de carretera rápida, no de trial. La geometría con una distancia entre ejes de 1479 mm garantiza una estabilidad suficiente para tragar las nacionales sin fatiga excesiva. El freno delantero de disco sobredimensionado tranquiliza en las frenadas fuertes. No es una Supermoto de competición, sino una máquina que sabe a dónde va.

El precio de 7160 euros en su lanzamiento la situaba en una horquilla razonable para el nivel de equipamiento ofrecido. Hoy en día, buscar una aprilia pegaso 650 strada de segunda mano en buen estado sigue siendo una pista seria para quien quiere una versátil italiana con un carácter definido sin gastar una fortuna. Las versiones 2005, 2007 y 2008 comparten lo esencial de la arquitectura, lo que simplifica la búsqueda de piezas. El modelo Factory, más depurado y orientado a la conducción urbana, completa la gama para aquellos que quieren aligerar aún más la cuenta. La Pegaso Strada, por su parte, se dirige al conductor que circula todos los días y quiere una moto que asuma su naturaleza italiana sin pretender ser lo que no es.