Yamaha YZF-R1SP 2010 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha YZF-R1SP (2010)

Erinnerst du dich an das Kribbeln im Jahr 2009, als das YART den Weltmeistertitel in der Langstreckenmeisterschaft errang? Yamaha hat es nicht vergessen. Und anstatt sich mit einem einfachen Aufkleber zufrieden zu geben, hat die Marke mit den drei Diapasons schwere Geschütze auffahren lassen mit dieser R1 SP-R. Es werden nur zehn Exemplare angeboten, jedes mit der blauen und weißen Lackierung des siegreichen Teams. Aber hier ist das Replica nicht nur eine Frage der Farbe; es ist eine echte Kampfansage, eine direkte Brücke, die vom Showroom in die Boxengasse geschlagen wird.

Unter der verführerischen Verkleidung bleibt die bekannte Crossplane-Basis erhalten. Ihr Reihenvierzylinder mit 998 cm³ leistet eine ordentliche Leistung von 182 PS, mit dem charakteristischen Drehmoment und dem rauen Kreischen, das sie berühmt gemacht hat. Die eigentliche Änderung ist das, was darauf aufgepfropft wurde. Die Öhlins-Gabel und der -Dämpfer sind keine bloßen kosmetischen Optionen; es sind Rennteile, die bereit sind, den Strapazen einer Rennstrecke standzuhalten. In Verbindung mit dem Deltabox-Aluminiumrahmen verwandeln sie eine bereits präzise Hypersportive in ein Werkzeug von furchterregender Schärfe. Dazu kommt ein Akrapovic-Auspuff und ein Schutzkit, und das Angebot wird klar: dieses Motorrad ist für die Rennstrecke gemacht.

Offensichtlich hat ein solches Pedigree seinen Preis, der sich auf 18.499 Euro beläuft. Das ist ein beträchtliches Budget, besonders wenn man bedenkt, dass eine Aprilia RSV4 Factory, ebenfalls mit Öhlins ausgestattet und mit einem bezaubernden V4, mit einem ähnlichen Preis flirtet. Yamaha setzt daher auf Seltenheit und Emotion. Für diesen Preis kauft man nicht nur ein Motorrad, sondern erwirbt ein Stück Geschichte, ein rollendes Sammlerstück. Die Standard-SP-Version, 3000 Euro günstiger, aber ohne die schwedischen Federungen, wirkt fast wie eine vernünftige Option.

Für wen ist dieses Biest also gedacht? Sicher nicht für den Neuling. Mit ihren 205 kg in fahrbereitem Zustand, dem Sitz in 835 mm Höhe und ihrem spitzen Charakter erfordert sie eine erfahrene Hand. Sie richtet sich an den anspruchsvollen Sammler, den erfahrenen Streckenrennfahrer, der ein Track-Day-Gerät mit einzigartigem Look möchte, oder den absoluten YART-Fan. Es ist ein Motorrad, das reines Verlangen weckt, ein Konzentrat von Racing-Technologie in einer sehr begrenzten Serie. Es macht keine Kompromisse, und auch ihr Erwerber nicht.