Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015 — Technische Daten

Wie beurteilt man eine Maschine, die scheinbar nur dazu entworfen wurde, Blicke zu erregen? Die Yamaha XVS 1300 Custom Stryker, die 2014 zu uns kam, ist nicht einfach eine Variante des Midnight Star. Sie ist eine Aussage, ein kraftvoller Impuls in der Welt der japanischen Customs. Mit ihrem V-Twin mit 1304 cm³, stellt sie eine einfache Frage: Kann man die Haltung eines amerikanischen Choppers haben, ohne das Budget einer Harley?

Das Herzstück ist dieser 60 Grad V-Twin. Geschmiedet, Einspritzung, wassergekühlt, leistet er 72 PS bei 5500 Umdrehungen und ein Drehmoment von 103 Nm ab 3000 Umdrehungen. Die Leistung liegt etwas unter der des Midnight Star, aber das Drehmoment-Maximum tritt früher ein, was bei diesem Motorrad mehr zählt. Es geht hier nicht um reine Geschwindigkeit, sondern um diesen konstanten Schub, dieses Gefühl von verfügbarer Kraft, das bei jeder Ausfahrt aus der roten Ampel ein Lächeln auf das Gesicht zaubert. Für eine echte Muskelexplosion muss man auf größere Hubräume und deutlich höhere Preise blicken.

Das wahre Markenzeichen des Stryker sind seine Proportionen. Ein Radstand von 1755 mm, ein 21-Zoll-Vorderrad, das scheinbar weit vorausläuft, ein Lenkwinkel von 34 Grad und dieser monumentale 210-mm-breite Hinterreifen. Diese Zahlen beschreiben eine Geometrie, die ohne Umschweife eine sehr spezifische Fahrweise ankündigt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten verspricht Yamaha eine überraschende Wendigkeit. Aber mit diesem Profil erfordert das Einlenken eine gewisse Überzeugung. Es ist ein Motorrad für geradeaus liegende Straßen und weite Kurven, nicht für Serpentinen.

Ihr Aussehen ist ihr wichtigstes Argument. Das Stahl-Doppelrohrrahmen, die 41-mm-Gabel, der Monosockdämpfer – all das ist schlicht und funktional. Die Bremsanlage mit zwei bescheidenen Scheiben ist ausreichend für ihre 293 kg in fahrbereitem Zustand. Es gibt wenig Chrom, viel Metall. Es ist ein Custom, das seine Rolle übernimmt: gesehen werden. Die Sitzhöhe von 670 mm und der 15-Liter-Tank bestätigen diese Berufung als urbanes und protzreiches Tourenmotorrad.

Was kostet also eine Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015? Zum Zeitpunkt der Einführung kostete sie 10.999 Euro und positionierte sich damit als eine ernstzunehmende Alternative zu amerikanischen Cruisern. Sie richtet sich klar an den Fahrer, der eine starke Präsenz, eine zuverlässige Mechanik und einen ausgeprägten Chopper-Stil wünscht, ohne sich in das Spiel der historischen Marken einzubringen. Es ist ein Motorrad für denjenigen, der die Einstellung über die absolute Leistung stellt, der eine besondere Wendigkeit für das Profil opfert, das nie unbemerkt bleibt. Der Stryker ist nicht für jeden, aber für diejenigen, die seine Sprache verstehen, spricht er mit einer einzigartigen Stimme.